La empresa sueca de bater\u00edas Northvolt ha confirmado sus planes de salir a bolsa en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os. La empresa de c\u00e9lulas de bater\u00edas respaldada por Volkswagen o BMW estaba \"bien posicionada\" para una oferta p\u00fablica inicial, dijo su presidente Carl-Erik Lagercrantz en una entrevista.<\/p>\n
Una cotizaci\u00f3n en bolsa durante los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os era una expectativa \"razonable\" incluso cuando la empresa no tiene \"ninguna necesidad desde el punto de vista de la financiaci\u00f3n\", dijo Lagercrantz a Autonoticias<\/em>. Northvolt ha sido valorada en unos $12 mil millones tras recaudar unos $6,5 mil millones a trav\u00e9s de deuda y capital.<\/p>\n Rumores sobre Northvolt sale a bolsa<\/a> surgi\u00f3 hace aproximadamente un a\u00f1o. Entonces, la salida a bolsa iba a tener lugar en 2022 o 2023 y supondr\u00eda para la empresa una valoraci\u00f3n de entre 20.000 y 30.000 millones de euros, por lo que parece que los planes se han reducido y ralentizado un poco.<\/p>\n Desde entonces, los inversores existentes han seguido mostrando todo su apoyo. En el verano de 2021, Volkswagen invirti\u00f3 otros 620 millones de d\u00f3lares (unos 500 millones de euros) en su socio de bater\u00edas y el fabricante de autom\u00f3viles mantiene una participaci\u00f3n estable de 20% en Northvolt.<\/p>\n La principal USP de Northvolt es su enfoque sostenible: Hydrovolt,\u00a0 La empresa conjunta de Northvolt con Norsk Hydro<\/a>, acaba de poner en marcha una planta de reciclaje de bater\u00edas en Noruega, y por supuesto, la proximidad geogr\u00e1fica a los principales clientes. Su primera planta, Northvolt Ett en Skelleftea, Suecia, inici\u00f3 los env\u00edos comerciales en mayo<\/a>convirtiendo a la start-up sueca en la primera empresa europea en hacerlo.<\/p>\n Northvolt no revel\u00f3 el cliente en su momento. Aun as\u00ed, el impulso responde a una necesidad acuciante en toda la industria automovil\u00edstica europea. La empresa, fundada por el ex vicepresidente de Tesla para la cadena de suministro Peter Carlsson, ha firmado recientemente contratos con fabricantes de autom\u00f3viles por valor de m\u00e1s de $50.000 millones. Entre los clientes de Northvolt se encuentran Volvo Cars y Polestar, adem\u00e1s de VW y BMW.<\/p>\n La cooperaci\u00f3n con Volkswagen permitir\u00e1, por ejemplo, que la f\u00e1brica de Skellefte\u00e5 suministre las nuevas c\u00e9lulas \"est\u00e1ndar\" al Grupo. Los planes anteriores de gestionar conjuntamente una f\u00e1brica en Salzgitter se han desechado.<\/p>\n Northvolt tambi\u00e9n est\u00e1 planificando una tercera planta en Suecia para suministrar a Volvo y Polestar y est\u00e1\u00a0rehabilitaci\u00f3n de una antigua f\u00e1brica de papel<\/a>\u00a0en Borl\u00e4nge en una gigaf\u00e1brica para producir hasta 100 GWh de material para c\u00e1todos, as\u00ed como pilas para bater\u00edas.<\/p>\n Y est\u00e1, por supuesto, Northvolt Drei, cuya puesta en marcha est\u00e1 prevista en el norte de Alemania y cerca de Dinamarca en 2025. Los 60 GWh reci\u00e9n instalados elevar\u00e1n la fabricaci\u00f3n total de pilas de Northvolt a m\u00e1s de 170 gigavatios-hora, una de las mayores de Europa.<\/p>\n