MAN Truck & Bus afirma que empezar\u00e1 a producir en serie bater\u00edas de alto voltaje para camiones y autobuses el\u00e9ctricos en su planta de N\u00faremberg a partir de 2025. La empresa est\u00e1 dispuesta a invertir 100 millones de euros en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os en un lugar anta\u00f1o famoso por la producci\u00f3n de motores de combusti\u00f3n. <\/p>\n
Sin embargo, la nueva f\u00e1brica de bater\u00edas tiene como objetivo producir m\u00e1s de 100.000 sistemas de bater\u00edas al a\u00f1o. Inicialmente, el personal de MAN fabricar\u00e1 manualmente las bater\u00edas en N\u00faremberg en peque\u00f1as series durante unos dos a\u00f1os y medio. La construcci\u00f3n de la producci\u00f3n a gran escala comenzar\u00e1 a mediados de 2023 y durar\u00e1 hasta finales de 2024.<\/p>\n
MAN Truck & calific\u00f3 la decisi\u00f3n de \"orientada al futuro\" y a las bater\u00edas de \"constituir el coraz\u00f3n de la propulsi\u00f3n de veh\u00edculos industriales el\u00e9ctricos\" que saldr\u00e1n de las l\u00edneas en 2025.<\/p>\n
La empresa que forma parte de Traton tiene cierta experiencia con peque\u00f1os veh\u00edculos en serie que circulan desde 2019, al igual que los autobuses el\u00e9ctricos. Las bater\u00edas que se fabricar\u00e1n en N\u00faremberg constan de celdas de bater\u00eda agrupadas en m\u00f3dulos, explica MAN. Dependiendo de la autonom\u00eda, un cami\u00f3n el\u00e9ctrico pesado necesita hasta seis de esos paquetes de bater\u00edas, lo que se traduce en una autonom\u00eda de 600 a 800 kil\u00f3metros para un cami\u00f3n MAN, dice la empresa. Esperan alcances superiores a los 1.100 kil\u00f3metros gracias a la tecnolog\u00eda de bater\u00edas de nueva generaci\u00f3n a partir de 2026 aproximadamente.<\/p>\n
La producci\u00f3n de bater\u00edas tambi\u00e9n asegurar\u00e1 350 puestos de trabajo, y la decisi\u00f3n MAN afirma haberla tomado \"en estrecha colaboraci\u00f3n\" con los representantes de los trabajadores y con el apoyo activo de los pol\u00edticos locales.<\/p>\n
El Gobierno del Estado de Baviera ha prometido 30 millones de euros de financiaci\u00f3n entre 2023 y 2027 para llevar a cabo investigaciones sobre el ensamblaje de bater\u00edas, la qu\u00edmica y el desarrollo de c\u00e9lulas, la seguridad de las bater\u00edas y su reciclaje.<\/p>\n
Alexander Vlaskamp, Presidente del Consejo de Administraci\u00f3n, afirm\u00f3 que la inversi\u00f3n de MAN permitir\u00e1 \"un e-cluster de veh\u00edculos comerciales 'made in Bavaria'\". Comprende la producci\u00f3n de e-trucks en MAN en M\u00fanich, la producci\u00f3n de bater\u00edas en N\u00faremberg, I+D y \"una excelente cooperaci\u00f3n con las respectivas escuelas superiores, universidades e institutos\", afirm\u00f3.<\/p>\n
MAN seg\u00fan se informa<\/a> ha reformado su planta principal de M\u00fanich para convertirla en el Centro de eMovilidad y ha lanzado desde all\u00ed 20 prototipos del pr\u00f3ximo cami\u00f3n el\u00e9ctrico para cargas pesadas.<\/p>\n En cuanto a la nueva planta de bater\u00edas, Markus Wansch, Presidente del Comit\u00e9 de Empresa, a\u00f1adi\u00f3 que era \"una buena noticia que juntos hayamos logrado establecer la producci\u00f3n en serie de bater\u00edas en N\u00faremberg\". El futuro del emplazamiento tambi\u00e9n \"descansar\u00e1 sobre el pilar de la electromovilidad\", afirm\u00f3.<\/p>\n Esta transformaci\u00f3n cooperativa tambi\u00e9n est\u00e1 en marcha en M\u00fanich, donde m\u00e1s de 1.700 empleados han completado la formaci\u00f3n de sensibilizaci\u00f3n a la alta tensi\u00f3n. Para finales de 2023, MAN pretende haber cualificado a todos los trabajadores cualificados relevantes en la producci\u00f3n de camiones para la fabricaci\u00f3n en serie de camiones el\u00e9ctricos.<\/p>\n