El proyecto de Zenlabs Energy en Fremont, California, ya est\u00e1 en marcha con la nueva subvenci\u00f3n, que incluye una participaci\u00f3n en los costes del 50 por ciento. La investigaci\u00f3n gira actualmente en torno a los materiales que forman una capa de pasivaci\u00f3n estable tanto en la superficie del \u00e1nodo como en la del c\u00e1todo. Se trata de abordar los retos pendientes relacionados con las c\u00e9lulas de \u00e1nodo dominante de silicio de alta energ\u00eda, alta potencia y bajo coste para aplicaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, seg\u00fan Zenlabs.<\/p>\n
En cuanto a la financiaci\u00f3n a trav\u00e9s de USABC, es la tercera vez que la filial del Consejo de Investigaci\u00f3n del Autom\u00f3vil (USCAR) concede dinero a Zenlabs.<\/p>\n
\"La adjudicaci\u00f3n del contrato de bajo coste\/carga r\u00e1pida con Zenlabs forma parte del amplio programa de investigaci\u00f3n y desarrollo tecnol\u00f3gico de bater\u00edas del USABC\", declar\u00f3 Steve Zimmer, director ejecutivo del USCAR. El Consorcio opera mediante un acuerdo de cooperaci\u00f3n con el Departamento de Energ\u00eda de EE.UU. (DOE).<\/p>\n
Lilium tampoco es ajena a Zenlabs y ya invirti\u00f3 en la start-up en 2021. Los ingenieros del fabricante alem\u00e1n de e-jet creen que la nueva tecnolog\u00eda podr\u00e1 propulsar su avi\u00f3n Lilium eVTOL en pocos a\u00f1os. Como inversor, Lilium tiene derechos exclusivos para utilizar la tecnolog\u00eda de c\u00e9lulas de bater\u00eda en sus operaciones previstas de reactores regionales.<\/p>\n
\"Nuestro equipo explor\u00f3 m\u00e1s de 100 empresas a lo largo de toda la cadena de valor de las bater\u00edas, desde proveedores de materias primas hasta desarrolladores de c\u00e9lulas, fabricantes y empresas de reciclaje\", declar\u00f3 la empresa. \"Bas\u00e1ndonos en esa investigaci\u00f3n, llegamos a la conclusi\u00f3n de que las c\u00e9lulas de bolsa de Zenlabs, bater\u00edas de iones de litio que utilizan un \u00e1nodo de alto contenido en silicio y un c\u00e1todo de alto contenido en n\u00edquel, ofrec\u00edan la mejor soluci\u00f3n para alcanzar nuestras necesidades a trav\u00e9s del rendimiento, la certificaci\u00f3n y la producci\u00f3n a escala.\"<\/p>\n
En su avi\u00f3n el\u00e9ctrico, Lilium aspira a una autonom\u00eda operativa de unos 175 kil\u00f3metros (108 millas), suponiendo un breve despegue vertical de 10 segundos con su peso m\u00e1ximo de despegue y un breve aterrizaje vertical de 45 segundos.<\/p>\n
La empresa afirma que la tecnolog\u00eda de Zenlabs podr\u00e1 lograrlo ya que suministrar\u00e1 una elevada potencia espec\u00edfica media de 2.500 vatios por kilogramo durante el despegue y el aterrizaje cortos y unos 250 vatios hora por kilogramo en vuelo de crucero, dejando una reserva de energ\u00eda de 20% tras el aterrizaje.<\/p>\n
La empresa conjunta de Porsche, Customcells, fabricar\u00e1 las celdas de las bater\u00edas de Lilium utilizando la tecnolog\u00eda de Zenlabs bajo licencia, asegurando que sus celdas y m\u00f3dulos de bater\u00edas cumplir\u00e1n las normativas de seguridad previstas por la Agencia de Seguridad A\u00e9rea de la Uni\u00f3n Europea (EASA) y la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de Estados Unidos (FAA).<\/p>\n
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