\u00fanico fabricante de motos el\u00e9ctricas para el MotoE<\/a> de 2023 a 2026 como sucesora de la Energica. La Ducati MotoE tiene un peso total de 225 kilogramos y se espera que ofrezca hasta 110 kW de potencia, 140 Nm de par motor y una velocidad m\u00e1xima de 275 km\/h.<\/p>\nEl objetivo declarado de Ducati es lograr tiempos por vuelta que est\u00e9n entre el nivel de las series de carreras de motor de combusti\u00f3n Moto3 y Moto2. Las anteriores motos MotoE de Energica suelen ser m\u00e1s lentas que la categor\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a de combusti\u00f3n interna, Moto3. Entre otras cosas, el menor peso deber\u00eda contribuir a aumentar el tiempo por vuelta: la moto Energica pesa m\u00e1s de 160 kilogramos.<\/p>\n
Mejorado, pero a\u00fan as\u00ed el componente m\u00e1s pesado es la bater\u00eda. En la Ducati el\u00e9ctrica, el paquete de bater\u00edas pesa 110 kilogramos y ofrece una capacidad de 18 kWh. En su interior hay 1.152 celdas cil\u00edndricas del formato 21700. La bater\u00eda, con su carcasa de fibra de carbono, se utiliza como pieza portante de la carrocer\u00eda, de forma similar al motor de gasolina de la Ducati Panigale V4.<\/p>\n
Durante el desarrollo, los ingenieros de Ducati colaboraron estrechamente con la empresa matriz Audi. La empresa de Ingolstadt es conocida por haber desarrollado varias generaciones de propulsores de F\u00f3rmula E hasta su retirada de la f\u00e1brica. Por ejemplo, Ducati menciona que el variador s\u00f3lo pesa cinco kilogramos y que \"deriva de un modelo de alto rendimiento de carreras para veh\u00edculos el\u00e9ctricos\".<\/p>\n
El motor el\u00e9ctrico de 110 kW ha sido desarrollado por un proveedor para la moto Ducati. Pesa 21 kilogramos y tiene una velocidad m\u00e1xima de 18.000 revoluciones por minuto. La bater\u00eda y el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrico funcionan con una tensi\u00f3n del sistema de 800 voltios.<\/p>\n
La Ducati el\u00e9ctrica se carga con hasta 20 kW a trav\u00e9s de una conexi\u00f3n integrada en la parte trasera. En este punto, Ducati subraya que una de las \"soluciones t\u00e9cnicas m\u00e1s avanzadas\" de la moto se refiere al sistema de refrigeraci\u00f3n. El uso a todo gas en circuito supone una enorme carga t\u00e9rmica para la bater\u00eda. Por ello, la actual moto Energica MotoE tuvo que enfriarse un poco en los boxes antes de poder cargarse. Ducati ha desarrollado un \"sistema de fluido de doble circuito particularmente sofisticado y eficiente\". Esto deber\u00eda permitir cargar la moto inmediatamente despu\u00e9s de volver a boxes: el tiempo de carga es de 45 minutos hasta el 80%.<\/p>\n
Como es habitual en competici\u00f3n, Ducati tambi\u00e9n utiliza mucha fibra de carbono, por ejemplo en el subchasis trasero. El bastidor delantero y el basculante son de aluminio. Para la suspensi\u00f3n, se utilizan elementos est\u00e1ndar de \u00d6hlins, pero los frenos han sido especialmente dise\u00f1ados por Brembo para cumplir los requisitos de la MotoE Ducati.<\/p>\n
\"Hace unas semanas tuve la extraordinaria oportunidad de pilotar la Ducati MotoE en la pista e inmediatamente me di cuenta de que estaba viviendo un momento hist\u00f3rico\", afirma el jefe de Ducati, Claudio Domenicali. \"El mundo atraviesa un periodo complejo y la sostenibilidad medioambiental es un elemento que todas las personas y todas las empresas deben considerar prioritario si queremos preservar el delicado equilibrio del planeta. Como Ducati, hemos captado esta necesidad y fuimos en busca de un reto que nos permitiera contribuir al objetivo com\u00fan de reducir las emisiones de CO\u2082 y al mismo tiempo mantenernos fieles a nuestro ADN ligado a las carreras.\"<\/p>\n
Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\nducati.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El fabricante de motocicletas Ducati, que pertenece a Audi, ha presentado la V21L, el prototipo de moto de carreras el\u00e9ctrica para el MotoE. En este contexto, los italianos<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":175997,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13095],"tags":[32,3701,16782,10312,13616,13617,19448],"class_list":["post-176039","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-two-wheeler","tag-audi","tag-bev","tag-ducati","tag-electric-motorcycles","tag-motoe","tag-motogp","tag-motorsports"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=176039"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176039\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":233484,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176039\/revisions\/233484"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/175997"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=176039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=176039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=176039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}