La empresa noruega Teco 2030 lidera un consorcio con sus socios Umoe Mandal y Blom Maritime para desarrollar un barco de alta velocidad propulsado por hidr\u00f3geno con la ayuda de una financiaci\u00f3n gubernamental de 5 millones de coronas (algo menos de 500.000 euros).<\/p>\n
El buque H2 transportar\u00e1 entre 200 y 300 pasajeros a velocidades superiores a los 35 nudos (65 km\/h) y podr\u00e1 recorrer distancias m\u00e1s largas. Los socios planean tener sus soluciones desarrolladas y aprobadas en 2022 y 2023. En la siguiente fase, se seleccionar\u00e1 un proveedor para construir el nuevo buque desarrollado. Las pruebas de funcionamiento est\u00e1n previstas para 2025.<\/p>\n
El barco utilizar\u00e1 un sistema de pila de combustible de Teco 2030, que se integrar\u00e1 en un dise\u00f1o de catamar\u00e1n de bajo consumo energ\u00e9tico con tecnolog\u00eda SES de Umoe Mandal. SES significa en este caso \"buque de efecto superficie\". Umoe Mandal ya ha construido varios buques de efecto superficie para la Armada noruega, pero \u00e9ste ser\u00e1 el primero propulsado por pilas de combustible de hidr\u00f3geno.<\/p>\n
\"Nos sentimos humildes y orgullosos de estar cualificados para desarrollar el buque de alta velocidad del futuro, propulsado por hidr\u00f3geno y pilas de combustible Teco 2030\", afirma el director general de Teco, Tore Enger. \"Esto demuestra nuestra capacidad para liderar el desarrollo y dise\u00f1o de buques avanzados, ya sean modernizados o de nueva construcci\u00f3n, gracias a nuestra experiencia mar\u00edtima\".<\/p>\n
\"Umoe Mandal cuenta con m\u00e1s de 30 a\u00f1os de experiencia en el suministro de buques ligeros y energ\u00e9ticamente eficientes basados en la tecnolog\u00eda de SES. Esto incluye el buque de combate m\u00e1s r\u00e1pido del mundo, la corbeta clase Skjold y la serie Wavecraft CTV para el mercado e\u00f3lico marino\", afirma Tom Harald Svennevig, director general de Umoe Mandal. \"Estamos entusiasmados con esta oportunidad de desarrollar y homologar una versi\u00f3n de nuestros buques de emisiones cero propulsada por hidr\u00f3geno\".<\/p>\n
Teco 2030 est\u00e1 construyendo La primera \"gigaf\u00e1brica\" noruega de pilas de combustible para barcos<\/a> en Narvik, en el norte de Noruega. La f\u00e1brica de pilas de combustible, que deber\u00eda empezar a funcionar este a\u00f1o, ir\u00e1 acompa\u00f1ada de un centro de desarrollo. La UE ha aumentado sus objetivos ecol\u00f3gicos en materia de hidr\u00f3geno a la luz de la actual crisis energ\u00e9tica europea, mientras que la El Consejo de la UE apunt\u00f3 recientemente al sector marino<\/a> para reducir los l\u00edmites de CO2. El Consejo acord\u00f3 incluir el sector del transporte mar\u00edtimo en el r\u00e9gimen comunitario de comercio de derechos de emisi\u00f3n (RCCDE). En general, consiste en la entrega gradual de derechos de emisi\u00f3n por parte de las compa\u00f1\u00edas navieras.<\/p>\n