Toyota es el tercer fabricante de autom\u00f3viles, despu\u00e9s de Tesla y General Motors, en alcanzar la marca de 200.000 ventas de veh\u00edculos enchufables en EE.UU., que es el umbral para recibir la desgravaci\u00f3n fiscal federal en todo el pa\u00eds.<\/p>\n
Seg\u00fan Bloomberg<\/em> c\u00e1lculos, Toyota super\u00f3 esta marca en junio, y el fabricante lo confirm\u00f3 a la agencia de noticias. Hasta el final del trimestre (30 de septiembre), se seguir\u00e1n aplicando los cr\u00e9ditos \u00edntegros, tras lo cual disminuir\u00e1n. Toyota declar\u00f3 adem\u00e1s que la disminuci\u00f3n de los cr\u00e9ditos fiscales que se est\u00e1 produciendo aumentar\u00e1 los costes para los consumidores y obstaculizar\u00e1 la introducci\u00f3n de coches respetuosos con el clima.<\/p>\n La normativa con el tope de 200.000 veh\u00edculos se remonta ya a 2009. Si un fabricante alcanza este l\u00edmite, el cr\u00e9dito fiscal se reducir\u00e1 en un 50% (es decir, a $3.750) para los veh\u00edculos vendidos en los seis meses siguientes. Durante otros seis meses, la desgravaci\u00f3n se reducir\u00e1 de nuevo a la mitad, hasta $1.875, antes de expirar autom\u00e1ticamente un a\u00f1o despu\u00e9s de alcanzar el l\u00edmite.<\/p>\n Mientras Toyota ha postergado durante mucho tiempo los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda, la empresa japonesa ha alcanzado la cifra de 200.000 veh\u00edculos enchufables, la mayor\u00eda con h\u00edbridos enchufables. La desgravaci\u00f3n fiscal estadounidense est\u00e1 disponible para los veh\u00edculos que tengan una bater\u00eda de al menos 5 kWh. En concreto, se paga $500 por kWh hasta que se alcanza el tope de $7.500, lo que efectivamente s\u00f3lo afecta a los h\u00edbridos enchufables. En el caso de Toyota, se trata del Prius Plug-in (5,2 kWh) y el Prius Prime (8,8 kWh), que recibieron una subvenci\u00f3n de $2.500 y $4.500 respectivamente. Esto significa tambi\u00e9n que los compradores estadounidenses de el Toyota bZ4X el\u00e9ctrico de bater\u00eda<\/a> tendr\u00e1n que darse prisa para poder optar a\u00fan a la totalidad del cr\u00e9dito fiscal de $7.500.<\/p>\n Si Los recursos de Toyota y otros fabricantes de autom\u00f3viles para elevar el tope de 200.000 veh\u00edculos<\/a> sobre el incentivo no tienen \u00e9xito, la desgravaci\u00f3n fiscal m\u00e1xima para los veh\u00edculos enchufables de Toyota en EE.UU. se reducir\u00eda a la mitad dos veces, concretamente a los $3.750 el 1 de octubre de 2022 y despu\u00e9s a los $1.875 el 1 de abril de 2023. La subvenci\u00f3n para Toyota finalizar\u00eda entonces el 1 de octubre de 2023.<\/p>\n GM y Tesla ya han superado la marca desde hace varios a\u00f1os. A Toyota podr\u00edan seguirle pronto otros fabricantes. Seg\u00fan c\u00e1lculos anteriores de Bloomberg<\/em>, Nissan y Ford contaban con 166.000 y 157.000 veh\u00edculos elegibles, respectivamente, a finales de 2021. En comparaci\u00f3n, Toyota contaba entonces con 180.000 veh\u00edculos elegibles. La demanda de coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos ha aumentado considerablemente en EE.UU. en los \u00faltimos tiempos, en parte debido a la subida de los precios del combustible.<\/p>\n bnnbloomberg.ca<\/a>,\u00a0greencarreports.com<\/a>,\u00a0electrek.co<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Toyota es el tercer fabricante de autom\u00f3viles, despu\u00e9s de Tesla y General Motors, en alcanzar la marca de 200.000 ventas de veh\u00edculos enchufables en EE.UU., que es el umbral para recibir<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":166036,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,6382,10032,13777,520,609],"class_list":["post-176079","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-phev","tag-subsidies","tag-taxes","tag-toyota","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176079","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=176079"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176079\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/166036"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=176079"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=176079"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=176079"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}