El Ministerio Federal alem\u00e1n de Econom\u00eda y Protecci\u00f3n del Clima (BMWK) financia con 16,66 millones de euros el desarrollo de un enfoque hol\u00edstico de reciclaje de bater\u00edas de iones de litio en el marco del proyecto LiBinfinity.<\/p>\n
En concreto, la financiaci\u00f3n ir\u00e1 a parar a un consorcio liderado por Licular GmbH. Licular GmbH es una empresa conjunta de Mercedes-Benz Group AG y Daimler Truck Holding AG - la que ahora operan de forma independiente partes de la antigua Daimler AG<\/a> hab\u00eda anunciado la fundaci\u00f3n de Licular en el informe de escisi\u00f3n y segregaci\u00f3n. Adem\u00e1s de la participaci\u00f3n de Licular, Mercedes-Benz y Daimler Truck tambi\u00e9n tienen una participaci\u00f3n directa en LiBinfinity. Otros socios del proyecto son Primobius, el Grupo SMS, TU Clausthal, KIT y TU Berl\u00edn.<\/p>\n Los socios quieren construir una planta piloto de reciclaje en las instalaciones de Mercedes-Benz en Kuppenheim para permitir una gesti\u00f3n eficaz del reciclaje de los materiales de las pilas. M\u00e1s concretamente, se trata de desarrollar un proceso mec\u00e1nico-hidrometal\u00fargico que, seg\u00fan la BMWK, prescinda por completo de las fases del proceso que consumen mucha energ\u00eda. En el proceso, la pila se desmonta y se clasifica previamente: el aluminio, como la carcasa de la pila, puede reprocesarse directamente. Los materiales que no se pueden separar f\u00e1cilmente de forma mec\u00e1nica se vuelven a dividir en los materiales originales con la ayuda de agua y productos qu\u00edmicos. Esto se aplica, por ejemplo, a los c\u00e1todos y \u00e1nodos, donde los materiales activos deben separarse de las l\u00e1minas portadoras, y las materias primas valiosas como el litio, el n\u00edquel, el cobalto o el manganeso deben reprocesarse seg\u00fan el tipo. Con el proceso hidrometal\u00fargico pueden alcanzarse tasas de reciclaje mucho m\u00e1s elevadas que con el proceso pirometal\u00fargico, es decir, la fundici\u00f3n de la pila, que consume mucha energ\u00eda.<\/p>\n Sin embargo, LiBinfinity pretende ir m\u00e1s all\u00e1 del reprocesamiento del material. Se est\u00e1 desarrollando un enfoque totalmente integral, desde el desarrollo de conceptos log\u00edsticos hasta la reintegraci\u00f3n del reciclado en el ciclo de vida de la pila.<\/p>\n Con el anuncio del ministerio, se conocen ahora otros datos clave sobre la planta piloto de Kuppenheim: tendr\u00e1 una capacidad anual de 2.500 toneladas. Hasta ahora, Mercedes s\u00f3lo hab\u00eda confirmado los rumores de que planeaba una planta piloto de reciclaje en Kuppenheim<\/a> - pero no hab\u00eda dado detalles sobre su alcance. Queda por saber si la posterior f\u00e1brica de reciclaje a mayor escala tambi\u00e9n se construir\u00e1 en Kuppenheim. Seg\u00fan informaciones anteriores, deber\u00eda construirse en otro lugar por razones de espacio.<\/p>\n Los socios del proyecto quieren utilizar el reciclaje no s\u00f3lo para aumentar la sostenibilidad de las bater\u00edas, sino tambi\u00e9n para prepararse para los objetivos futuros. Seg\u00fan el BMWK, los objetivos propuestos por la Comisi\u00f3n Europea como parte del reglamento de la UE sobre bater\u00edas (que en la actualidad a\u00fan se est\u00e1 votando en el procedimiento de tr\u00edlogo europeo) \"dar\u00e1n lugar a grandes inversiones en nuevas capacidades y tecnolog\u00edas de reciclaje\". A partir de 2031, por ejemplo, se aplicar\u00e1n cuotas de reciclado a las grandes bater\u00edas de tracci\u00f3n e industriales. Esto significa que en la nueva producci\u00f3n de bater\u00edas de iones de litio deber\u00e1 utilizarse una determinada cantidad m\u00ednima de cobalto, litio y n\u00edquel reciclados.<\/p>\n \"En la producci\u00f3n de bater\u00edas, nuestro objetivo son los ciclos cerrados de materias primas: las bater\u00edas de tracci\u00f3n deben reutilizarse en los autom\u00f3viles tras su primer uso y reciclarse al final del producto. Esto aumenta los beneficios ecol\u00f3gicos de la electromovilidad, reduce la dependencia europea de las materias primas y tiene en cuenta las preocupaciones sociales en la cadena de valor\", afirma Michael Kellner, Secretario de Estado Parlamentario del BMWK. \"Para lograrlo, la creaci\u00f3n de capacidades de reciclado y el desarrollo de procesos innovadores para recuperar las materias primas de las bater\u00edas de iones de litio son fundamentales, y con este proyecto promovemos ambas cosas\".<\/p>\n El Instituto de Tecnolog\u00eda de Karlsruhe (KIT) ha anunciado el inicio del proyecto LiBinfinity. En LiBinfinity, socios de la investigaci\u00f3n y la industria est\u00e1n desarrollando un enfoque que abarca desde conceptos log\u00edsticos hasta la reintegraci\u00f3n de los materiales reciclados en el ciclo de vida de la pila.<\/p>\n Est\u00e1n desarrollando un proceso mec\u00e1nico-hidrometal\u00fargico que no requiere pasos de proceso que consuman mucha energ\u00eda y permite mayores tasas de reciclaje: los materiales que no pueden separarse mec\u00e1nicamente se descomponen a temperaturas relativamente bajas con la ayuda de agua y productos qu\u00edmicos.<\/p>\n En LiBinfinity, el KIT se encarga de probar los reciclados, es decir, los materiales recuperados, para comprobar su idoneidad como materiales de partida para producir nuevas bater\u00edas.<\/p>\n El KIT tambi\u00e9n confirm\u00f3 que la planta piloto de reciclaje prevista tendr\u00e1 una capacidad anual de 2.500 toneladas y est\u00e1 en construcci\u00f3n en las instalaciones de Mercedes-Benz en Kuppenheim.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n bmwk.de<\/a> (en alem\u00e1n), kit.edu<\/a> (actualizaci\u00f3n Sept '22)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Ministerio Federal alem\u00e1n de Econom\u00eda y Protecci\u00f3n del Clima (BMWK) financia con 16,66 millones de euros el desarrollo de un enfoque hol\u00edstico de reciclaje de bater\u00edas de iones de litio como<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":150214,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,3701,25232,9961,306,26012,24580,362,23367,2968,23370,527,26013],"class_list":["post-176098","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-bev","tag-daimler-truck","tag-germany","tag-kit","tag-libinfinity","tag-licular","tag-mercedes-benz","tag-primobius","tag-recycling","tag-sms-group","tag-tu-berlin","tag-tu-clausthal"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176098","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=176098"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176098\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150214"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=176098"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=176098"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=176098"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Actualizaci\u00f3n 01 septiembre 2022<\/h4>\n