BYD aborda el siguiente pa\u00eds despu\u00e9s de Noruega en la venta de sus coches el\u00e9ctricos en Europa: en los Pa\u00edses Bajos, el fabricante chino ha seleccionado al grupo de concesionarios de autom\u00f3viles Louwman como socio nacional de ventas. La empresa ofrecer\u00e1 a los clientes de BYD en los Pa\u00edses Bajos ventas online y offline, as\u00ed como servicios posventa.<\/p>\n
Louwman ofrecer\u00e1 una plataforma digital para pedidos en l\u00ednea, servicio al cliente y asesoramiento, seg\u00fan un comunicado de prensa de BYD. Tambi\u00e9n se ofrecer\u00e1n servicios de venta y posventa offline para los conductores de BYD a trav\u00e9s de la red de concesionarios de la empresa.<\/p>\n
En septiembre se abrir\u00e1 en \u00c1msterdam una primera sala de exposici\u00f3n de BYD, en la que los interesados podr\u00e1n examinar los veh\u00edculos del fabricante chino, a la que seguir\u00e1n otras ubicaciones. El anuncio no dice qu\u00e9 modelos ofrecer\u00e1 BYD en los Pa\u00edses Bajos - en Noruega es el Tang EV<\/a> SUV el\u00e9ctrico.<\/p>\n Seg\u00fan BYD, Louwman es una de las mayores empresas automovil\u00edsticas de Europa, con sucursales en 70 localidades. Gracias al conocimiento del mercado y a los recursos de Louwman, la empresa china espera que la cooperaci\u00f3n d\u00e9 a conocer r\u00e1pidamente BYD y aumente las ventas de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda en los Pa\u00edses Bajos. \"Estamos orgullosos de iniciar nuestra andadura de veh\u00edculos de pasajeros BYD en los Pa\u00edses Bajos con un socio tan experimentado y respetado como Louwman\", declar\u00f3 Michael Shu, Director General y Gerente de BYD Europa y de la Divisi\u00f3n de Cooperaci\u00f3n Internacional. \"Al igual que BYD, Louwman es una empresa que se nutre de ser innovadora\".<\/p>\n Para Louwman, no es la primera asociaci\u00f3n con un OEM chino: en realidad, el grupo comercial deb\u00eda hacerse cargo de ventas en los Pa\u00edses Bajos para Byton<\/a>, y Louwman fue uno de los primeros socios de ventas europeos en este sector. Sin embargo, como es bien sabido, Byton no dio el salto a la producci\u00f3n a gran escala - y Louwman, en consecuencia, no entreg\u00f3 un M-Byte en los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n Con esta asociaci\u00f3n, BYD impulsa su expansi\u00f3n en Europa. En el finales de junio<\/a>, el fabricante chino Xpeng hab\u00eda suspendido sus pedidos anticipados de la berlina el\u00e9ctrica P5, que estaban abiertos en Dinamarca, Noruega, Suecia y los Pa\u00edses Bajos, hasta nuevo aviso, en referencia a los problemas de la cadena de suministro mundial.<\/p>\n En Noruega, BYD hab\u00eda entregado el a\u00f1o pasado a los clientes las primeras 100 unidades de su modelo SUV totalmente el\u00e9ctrico Tang, a las que seguir\u00e1n otras m\u00e1s. El veh\u00edculo cuenta con la bater\u00eda Blade desarrollada y producida por la propia BYD: una bater\u00eda LFP con celdas muy grandes que se instalan directamente en el paquete de bater\u00edas sin un m\u00f3dulo.<\/p>\n