inform\u00f3 en abril<\/a>, ElectricBrands de la localidad alemana de Itzehoe se ha hecho con el 100% de Artega. La adquisici\u00f3n inclu\u00eda los derechos del VE compacto llamado Karo en su momento. Karo se ha convertido ahora en Evetta, no muy diferente de su predecesor en dise\u00f1o, el cl\u00e1sico Isetta.<\/p>\nSeg\u00fan ElectricBrands, el veh\u00edculo el\u00e9ctrico ligero al estilo de los a\u00f1os 50 est\u00e1 \"cerca de estar listo para la producci\u00f3n\". En abril, mencionaron un lanzamiento al mercado a principios de 2023. Sin embargo, seg\u00fan las \u00faltimas informaciones, ElectricBrands quiere entregar los primeros Evetta EV este a\u00f1o.<\/p>\n
Los pedidos anticipados se abrieron el 22 de julio en Internet. El Evetta mide 2,48 metros de largo, 1,50 metros de ancho y tiene una autonom\u00eda de hasta 200 kil\u00f3metros. Adem\u00e1s, en las im\u00e1genes puede verse una versi\u00f3n de carga, con una plataforma de carga unida a la carrocer\u00eda similar a la del Isetta; la distancia entre ejes es mayor en esta versi\u00f3n. A\u00fan no se dispone de m\u00e1s detalles.<\/p>\n
Actualizaci\u00f3n 03 agosto 2021<\/h4>\n
Tras el anterior teaser del Xbus Camper, ElectricBrands nos ha enviado m\u00e1s detalles sobre entregas, prestaciones y precios. La empresa espera entregar los primeros LEV a los aficionados al camping en 2024. Totalmente equipado, el Xbus Camper costar\u00e1 30.170 euros.<\/p>\n
El veh\u00edculo el\u00e9ctrico ligero en versi\u00f3n Camper cuenta con motores de cubo en cada rueda, que suministran un m\u00e1ximo de 56 kW (15 kW de potencia continua) en tracci\u00f3n total. ElectricBrands especifica una velocidad m\u00e1xima de 100 km\/h. La bater\u00eda de la versi\u00f3n b\u00e1sica almacena 15 kWh y puede ampliarse hasta 45 kWh con paquetes de energ\u00eda adicionales. Dado que la caravana, al igual que las dem\u00e1s variantes del XBus, es un veh\u00edculo ligero L7e con un consumo supuestamente muy bajo, el fabricante espera que sean posibles autonom\u00edas de 200 (15 kWh) y 600 kil\u00f3metros (45 kWh). S\u00f3lo se puede recargar con corriente alterna en la toma de corriente dom\u00e9stica o con un cable de tipo 2 de hasta 11 kW en un camping.<\/p>\n
Al igual que el resto de variantes del XBus, el XBus Camper est\u00e1 disponible en chasis est\u00e1ndar o todoterreno. Lo m\u00e1s destacado de la camper es la cabina extra\u00edble que ElectricBrands ha medido ahora. El remolque s\u00f3lo mide 3,95 metros de largo (y, por tanto, es cinco cent\u00edmetros m\u00e1s corto que un BMW i3) y, sin embargo, permite ampliar la zona para dormir en 210\u00d7130 cent\u00edmetros. Tambi\u00e9n hay a bordo un bloque de cocina m\u00f3vil que puede utilizarse fuera del veh\u00edculo en caso necesario, as\u00ed como un televisor, un frigor\u00edfico, un dep\u00f3sito de agua dulce y un fregadero.<\/p>\n
Un panel solar de cinco metros cuadrados se extiende por el techo. En condiciones \u00f3ptimas, el XBus puede generar as\u00ed una autonom\u00eda adicional de unos 30 a 50 kil\u00f3metros diarios a partir de la energ\u00eda del sol en una media anual. \"Esta tecnolog\u00eda merece la pena, sobre todo para las vacaciones de camping en regiones soleadas\", afirma Ralf Haller, fundador de ElectricBrands AG. \"Gracias a la tecnolog\u00eda de veh\u00edculo a carga, los campistas pueden utilizar la energ\u00eda solar desde la toma de 220 voltios del veh\u00edculo\".<\/p>\n
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