El fabricante indio de autom\u00f3viles Maruti Suzuki quiere poner fin por completo a la producci\u00f3n de coches de gasolina pura en los pr\u00f3ximos siete a diez a\u00f1os. Maruti Suzuki planea empezar a vender su primer coche el\u00e9ctrico puro para el mercado de masas en 2025.<\/p>\n
Esto es lo que el director de tecnolog\u00eda CV Raman dijo al Economic Times<\/em>. Maruti Suzuki ya hab\u00eda dejado de fabricar coches diesel en abril de 2020. En el futuro, el fabricante indio apostar\u00e1 por una mezcla de coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, as\u00ed como por veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna propulsados por gas natural o biocombustibles, afirm\u00f3.<\/p>\n \"En la pr\u00f3xima d\u00e9cada, convertiremos todos los veh\u00edculos. No habr\u00e1 veh\u00edculos de gasolina pura. Estar\u00e1n electrificados o propulsados por GNC o biocombustibles\", afirm\u00f3 Raman. Sin embargo, Raman no especific\u00f3 qu\u00e9 distribuci\u00f3n en la combinaci\u00f3n de propulsores espera el fabricante.<\/p>\n Esto tambi\u00e9n se debe a algunos factores que actualmente dificultan que muchos clientes se pasen a los veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s del obst\u00e1culo del precio de compra m\u00e1s elevado, el informe se\u00f1ala que m\u00e1s del 60% de los indios aparcan en la calle y s\u00f3lo entre el 20% y el 25% tienen acceso a estaciones de carga. Por otra parte, la generaci\u00f3n de energ\u00eda en la India tiene que ser m\u00e1s limpia para que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos contribuyan realmente a mitigar el cambio clim\u00e1tico: en la actualidad, alrededor del 70% de la electricidad generada procede del carb\u00f3n. \"La combinaci\u00f3n energ\u00e9tica tiene que cambiar, junto con la estrategia de productos, para cumplir los objetivos de la COP26 (sobre reducci\u00f3n de emisiones)\", afirm\u00f3 Raman.<\/p>\n Maruti Suzuki es el mayor fabricante de autom\u00f3viles de la India y afirma que est\u00e1 trabajando para alinear su cartera de productos con el objetivo del gobierno de reducir las importaciones de crudo y las emisiones. Suzuki tiene un doble enfoque en la India: por un lado, el fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s act\u00faa como La propia Suzuki<\/a> (y tiene previsto construir una planta de bater\u00edas en la India), y por otro lado, a trav\u00e9s de Maruti Suzuki, surgida de la adquisici\u00f3n por parte de Suzuki del fabricante indio Maruti Udyong.<\/p>\n