El grupo industrial sueco Epiroc ha recibido un importante pedido de Glencore de equipos el\u00e9ctricos de bater\u00edas para una mina de n\u00edquel y cobre en Canad\u00e1. Est\u00e1 previsto que la mina entre en funcionamiento en 2024. <\/p>\n
El pedido de Glencore para la mina de Ontario incluye un total de 23 m\u00e1quinas el\u00e9ctricas de bater\u00eda, como veh\u00edculos y plataformas de perforaci\u00f3n, as\u00ed como soluciones de automatizaci\u00f3n, incluido el control remoto. Los veh\u00edculos incluyen palas cargadoras Scooptram y camiones de transporte Minetruck.<\/p>\n
La Scooptram ST14 de Epiroc, es una cargadora subterr\u00e1nea de 14 toneladas y el cami\u00f3n minero MT42 tiene una carga \u00fatil de 42 toneladas. Las bater\u00edas para el veh\u00edculo y las perforadoras son suministrado por Northvolt<\/a>. La empresa tambi\u00e9n n\u00f3rdica trabaja con Epiroc desde hace m\u00e1s de cuatro a\u00f1os, ya que Epiroc decidi\u00f3 electrificar toda su gama de maquinaria<\/a>. Durante este tiempo, Northvolt ha desarrollado una plataforma para sistemas de bater\u00edas adaptada a las m\u00e1quinas Epiroc.<\/p>\n \"Epiroc obtuvo una alta puntuaci\u00f3n en seguridad, dise\u00f1o y pruebas de todo el sistema de bater\u00edas\", afirma Peter Xavier, vicepresidente de las operaciones integradas de n\u00edquel de Glencore en Sudbury. \"Epiroc tambi\u00e9n ofrece bater\u00edas de gran capacidad, utiliza un protocolo de carga CCS est\u00e1ndar, tiene un sistema de intercambio de bater\u00edas y los dise\u00f1os son universales y compatibles. Adem\u00e1s, las bater\u00edas tienen sistemas de refrigeraci\u00f3n integrados y sistemas de seguridad incorporados en el dise\u00f1o.\"<\/p>\n Como se\u00f1ala Epiroc, los veh\u00edculos y equipos el\u00e9ctricos han recibido mucha atenci\u00f3n por parte de los operadores mineros. Las ventajas son muchas, aparte de la gran reducci\u00f3n del ruido en espacios confinados, lo m\u00e1s significativo es que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos reducen las emisiones, lo que a su vez disminuye los costes de explotaci\u00f3n. Esto no s\u00f3lo se debe a que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos requieren menos mantenimiento que los que funcionan con combustibles f\u00f3siles, sino tambi\u00e9n a que las empresas mineras pueden reducir costes por la menor necesidad de ventilaci\u00f3n y refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n El pedido de Glencore es un buen augurio para Epiroc. Glencore<\/a> es posiblemente una de las mayores empresas mineras del mundo y se dedica especialmente a la extracci\u00f3n de materias primas que alimentan el mercado mundial de la movilidad el\u00e9ctrica, en pleno auge. Glencore suministra Innovaci\u00f3n SK<\/a>, Samsung SDI<\/a> y Tesla<\/a> con el cobalto, por ejemplo, as\u00ed como la de China GEM<\/a> y BMW<\/a> veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Glencore no s\u00f3lo est\u00e1 cubriendo la extracci\u00f3n de materiales para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sino que tambi\u00e9n est\u00e1 cubriendo la previsiblemente necesaria reciclaje de materiales para pilas<\/a>. Glencore tambi\u00e9n participa en el uso de tecnolog\u00eda blockchain para garantizar el abastecimiento \u00e9tico<\/a> de materias primas.<\/p>\n Como en el caso de la mina que nos ocupa, el n\u00edquel y el cobre son elementos igualmente esenciales para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda. La necesidad de minas de n\u00edquel alternativas aument\u00f3 recientemente cuando las sanciones impuestas a Rusia por la invasi\u00f3n de Ucrania paralizaron nada menos que una cuarta parte de los actuales suministros mundiales de n\u00edquel.<\/p>\n \"Glencore est\u00e1 dando un gran salto adelante en la industria minera al pasar a ser totalmente el\u00e9ctrica con su proyecto Onaping Depth\", afirma Helena Hedblom, presidenta y consejera delegada de Epiroc. \"Estamos encantados de colaborar con Glencore y suministrar veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda y funciones de automatizaci\u00f3n en su viaje para construir una mina del futuro.\"<\/p>\n