En su segundo Power Day, el fabricante chino de coches el\u00e9ctricos Nio ha anunciado que este a\u00f1o empezar\u00e1 a instalar una nueva estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida de 500 kW en China y Europa. La empresa tambi\u00e9n revela m\u00e1s detalles sobre su estaci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas de tercera generaci\u00f3n.<\/p>\n
En el segundo Power Day de Nio, la empresa revel\u00f3 la informaci\u00f3n m\u00e1s reciente sobre sus propias redes de carga e intercambio de bater\u00edas, pero la mayor sorpresa fue sin duda la presentaci\u00f3n del nuevo cargador de alta potencia.<\/p>\n
La presentaci\u00f3n de la nueva estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida de 500 kW de Nio puede entenderse sin duda como una respuesta a la estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida de 480 kW de GAC Aion que se lanz\u00f3 el a\u00f1o pasado. GAC Aion prometi\u00f3 en un principio un cargador r\u00e1pido de 600 kW, pero a\u00fan no est\u00e1 a la vista. Y Xpeng tampoco quiere empezar a desplegar una estaci\u00f3n de carga de 480 kW hasta el cuarto trimestre de este a\u00f1o.<\/p>\n
Con 500 kW y una corriente de hasta 650 amperios, Nio va ahora un paso m\u00e1s all\u00e1. En el Power Day, la empresa no revel\u00f3 d\u00f3nde se instalar\u00edan los primeros cargadores r\u00e1pidos, s\u00f3lo que empezar\u00edan a instalarse a finales de este a\u00f1o. La red puede ser potencialmente enorme, ya que Nio uni\u00f3 fuerzas con el gigante energ\u00e9tico Shell<\/a> a finales del a\u00f1o pasado. Esta asociaci\u00f3n se centra espec\u00edficamente en una asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica para colaborar en instalaciones de carga e intercambio de bater\u00edas tanto en China como en Europa.<\/p>\n Tras el lanzamiento de su estaci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas de segunda generaci\u00f3n el a\u00f1o pasado<\/a>, Nio ha permitido ahora un primer avance de la tercera generaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda en el Power Day. \u00c9sta ofrecer\u00e1 una capacidad a\u00fan mayor y una disposici\u00f3n m\u00e1s flexible. La estaci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas de tercera generaci\u00f3n de Nio se encuentra actualmente cerca del final de su desarrollo y a\u00fan se est\u00e1 probando.<\/p>\n Nio ha dicho que en China, para 2025, tendr\u00e1 una red de intercambio de bater\u00edas que cubrir\u00e1 nueve autopistas verticales, nueve horizontales y 19 zonas urbanas. La promesa aqu\u00ed es que para 2025, m\u00e1s del 90% de los clientes de Nio tendr\u00e1n al menos una estaci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas a menos de 3 km de sus hogares. La mayor\u00eda de estas estaciones de intercambio de bater\u00edas estar\u00e1n en China. De las 4.000 estaciones de intercambio de bater\u00edas que NIO planea tener instaladas en todo el mundo para 2025, 1.000 de ellas estar\u00e1n fuera de China - presumiblemente, ya que Nio es ahora vende coches el\u00e9ctricos en Europa<\/a>La mayor\u00eda de ellas se concentrar\u00e1n aqu\u00ed. El a\u00f1o pasado ya se instalaron cuatro estaciones de intercambio de bater\u00edas en la zona de Oslo, y este a\u00f1o est\u00e1n previstas otras en Bergen, Stavanger, Trondheim y Kristiansand. Nio ha afirmado que construir\u00e1 20 estaciones de intercambio de bater\u00edas en Noruega para finales de 2022.<\/p>\n Nio afirm\u00f3 en su \u00faltimo Power Day que est\u00e1 probando el uso de bater\u00edas almacenadas para devolver energ\u00eda a la red por debajo de una determinada estaci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas. Como preparaci\u00f3n, el fabricante chino ya ha completado las pruebas de veh\u00edculo a red (V2G) y afirma que implementar\u00e1 esta tecnolog\u00eda en sus aplicaciones en el futuro. Nio afirma que revelar\u00e1 m\u00e1s detalles sobre sus estaciones de intercambio de bater\u00edas hacia finales de este a\u00f1o o principios del pr\u00f3ximo.<\/p>\n Para su red prevista de estaciones de intercambio de bater\u00edas en Europa, Nio abrir\u00e1 una f\u00e1brica en Hungr\u00eda. Tambi\u00e9n se fabricar\u00e1n all\u00ed columnas de carga para satisfacer la demanda en Europa, al igual que con las estaciones de intercambio de bater\u00edas. En julio de 2021, Nio recibi\u00f3 las certificaciones T\u00dcV<\/a> para poder vender y explotar sus estaciones de intercambio de bater\u00edas y cargadores en todos los Estados miembros de la UE.<\/p>\n En general, Nio est\u00e1 adoptando una visi\u00f3n bastante hol\u00edstica de los coches el\u00e9ctricos, centr\u00e1ndose no s\u00f3lo en su propia infraestructura, sino tambi\u00e9n en las cadenas de suministro. A principios de este mes, Nio anunci\u00f3 planes para iniciar producir sus propias bater\u00edas desarrolladas en 2024<\/a>. Los paquetes de bater\u00edas de 800 voltios se utilizar\u00e1n en los modelos de la nueva marca de coches el\u00e9ctricos m\u00e1s asequibles anunciada el a\u00f1o pasado. A largo plazo, la empresa tambi\u00e9n planea fabricar sus propias c\u00e9lulas.<\/p>\n cnevpost.com<\/a>, electrek.co<\/a>, weibo.com<\/a> (v\u00eddeo del D\u00eda del Poder, en chino)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En su segundo Power Day, el fabricante chino de coches el\u00e9ctricos Nio ha anunciado que empezar\u00e1 a instalar una nueva estaci\u00f3n de recarga r\u00e1pida de 500 kW en China.<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":176169,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[10230,14830,10169,10174,98,7548,10040,9221,8091,4205],"class_list":["post-176204","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-batteries","tag-battery-storage","tag-battery-swapping","tag-charging-stations","tag-china","tag-dc","tag-europe","tag-hpc","tag-nio","tag-v2g"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176204","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=176204"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176204\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":232468,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176204\/revisions\/232468"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/176169"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=176204"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=176204"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=176204"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}