La start-up californiana de coches el\u00e9ctricos Canoo ha anunciado un gran pedido de Walmart. El gigante minorista estadounidense ha firmado un acuerdo vinculante con Canoo para comprar 4.500 veh\u00edculos de reparto totalmente el\u00e9ctricos, empezando por el Lifestyle Delivery Vehicle (LDV), una variante de carga del Canoo Lifestyle Vehicle.<\/p>\n
+ + Por favor, vea nuestra actualizaci\u00f3n a continuaci\u00f3n ++<\/em><\/p>\n El contrato incluye la opci\u00f3n de compra de hasta 10.000 unidades, seg\u00fan Canoo. Sin embargo, el veh\u00edculo a\u00fan no se est\u00e1 construyendo: Canoo espera que la producci\u00f3n de los veh\u00edculos de reparto LDV comience en el cuarto trimestre de 2022.<\/p>\n A partir de 2023, el gigante minorista estadounidense utilizar\u00e1 los transportadores el\u00e9ctricos para entregar los pedidos en l\u00ednea \"de forma sostenible\", afirma Canoo. El objetivo de Walmart es estar libre de emisiones en 2040. Con esto en mente, Walmart est\u00e1 trabajando en la conversi\u00f3n a veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las distintas \u00e1reas de su cadena de transporte: El minorista tiene previsto utilizar los primeros camiones pesados el\u00e9ctricos de bater\u00eda de los tipos eCascadia de Freightliner y Tre BEV de Nikola para los desplazamientos por su centro de distribuci\u00f3n de Fontana, California, en un a prueba a partir de este verano<\/a>. En cuanto a los camiones de reparto el\u00e9ctricos para la entrega de \u00faltima milla, Walmart ha hecho grandes pedidos a La marca BrightDrop de GM<\/a>as\u00ed como pedir 1.100 Ford E-Transits<\/a>.<\/p>\n La flota de reparto el\u00e9ctrica se completar\u00e1 en el futuro con el Canoo LDV. Canoo a\u00fan se reserva datos t\u00e9cnicos exactos sobre el veh\u00edculo. En general, afirma que el LDV, como todos los veh\u00edculos de la empresa, se basa en una arquitectura de plataforma polivalente (MPP) patentada que integra motores, m\u00f3dulos de bater\u00edas y otros componentes de accionamiento importantes. El a\u00f1o pasado<\/a>, se dice que el Lifestyle Vehicle tiene una capacidad de bater\u00eda de 80 kWh, lo que permite una autonom\u00eda de 400 kil\u00f3metros.<\/p>\n Hay algo m\u00e1s de informaci\u00f3n sobre la carrocer\u00eda de la furgoneta de reparto: la LDV tiene una cabina optimizada para el reparto de \u00faltima milla y un espacio de carga personalizado. Se dice que este \u00faltimo tiene un volumen de carga de hasta 120 pies c\u00fabicos, lo que equivale a 3,4 metros c\u00fabicos. Esto har\u00eda que la furgoneta Canoo fuera significativamente m\u00e1s peque\u00f1a que las furgonetas BrightDrop encargadas: la EV410 tiene un espacio de carga de 11,3 metros c\u00fabicos, y la EV600 de hasta 17 metros c\u00fabicos.<\/p>\n Aun as\u00ed, utilizar el Canoo LDV puede tener sentido para Walmart, ya que est\u00e1 optimizado para otras tareas. Canoo afirma que el veh\u00edculo est\u00e1 dise\u00f1ado para \"entregas con paradas de alta frecuencia y entregas r\u00e1pidas de veh\u00edculo a puerta\", \"incluidas las entregas de comestibles y alimentos\". Se dice que el LDV muestra sus ventajas especialmente para los paquetes peque\u00f1os. Canoo tambi\u00e9n hace hincapi\u00e9 en la modularidad del espacio de carga, que puede adaptarse posteriormente a las necesidades cambiantes. Si la finalidad cambia, no es necesario adquirir un nuevo veh\u00edculo, lo que reduce la inversi\u00f3n por veh\u00edculo.<\/p>\n Para Canoo, el cliente de lanzamiento del LDV podr\u00eda ser una especie de tabla de salvaci\u00f3n en vista de las cifras de unidades mencionadas: La empresa est\u00e1 muy endeudada y, como se ha informado, ten\u00eda cuestion\u00f3 su propio futuro este mes de mayo<\/a>. M\u00e1s recientemente, hubo rumores de que Canoo podr\u00eda ser candidata a una adquisici\u00f3n. La empresa se fund\u00f3 como Evelocity para ofrecer coches el\u00e9ctricos por suscripci\u00f3n y comercializar su plataforma de monopat\u00edn bajo licencia a otros fabricantes de autom\u00f3viles. Tras la llegada de Tony Aquila como inversor y presidente, la empresa ha reorientado su estrategia y ahora pretende vender sus veh\u00edculos, sin licencias de plataformas.<\/p>\n \"Estamos orgullosos de haber sido seleccionados por Walmart, uno de los compradores m\u00e1s sofisticados del mundo, para suministrar nuestro veh\u00edculo de reparto Lifestyle de alta tecnolog\u00eda, totalmente el\u00e9ctrico y fabricado en EE.UU. para a\u00f1adirlo a sus impresionantes capacidades log\u00edsticas\", afirma Tony Aquila, director general de Canoo. \"Nuestro LDV tiene el radio de giro de un peque\u00f1o veh\u00edculo de pasajeros en una huella compacta y f\u00e1cil de aparcar, pero la carga \u00fatil y el espacio de carga de un veh\u00edculo comercial de reparto\".<\/p>\n \"Hoy en d\u00eda, el Walmart m\u00e1s cercano a los clientes est\u00e1 justo en sus bolsillos: es la aplicaci\u00f3n Walmart. Al seguir ampliando nuestra flota de entrega de \u00faltima milla de forma sostenible, podemos ofrecer a los clientes y a los miembros de Walmart+ un acceso a\u00fan mayor a las entregas en el mismo d\u00eda, al tiempo que mantenemos los costes bajos\", dijo David Guggina, vicepresidente s\u00e9nior de Innovaci\u00f3n y Automatizaci\u00f3n de Walmart US. Walmart entrega los pedidos en l\u00ednea no s\u00f3lo desde centros log\u00edsticos especializados, sino tambi\u00e9n desde sus 3.800 tiendas.<\/p>\n La start-up californiana de coches el\u00e9ctricos Canoo ha tenido que tragarse unas cuantas cl\u00e1usulas de letra peque\u00f1a en su acuerdo para vender hasta 10.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de reparto a Walmart, seg\u00fan una notificaci\u00f3n a la Comisi\u00f3n del Mercado de Valores estadounidense (SEC). A lo largo de los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os, Walmart puede ejercer la opci\u00f3n sobre unos 61 millones de acciones de Canoo a un precio unitario de US$2,15, lo que le dar\u00eda aproximadamente un cuarto de participaci\u00f3n en la empresa. Canoo tambi\u00e9n tuvo que comprometerse a no vender ning\u00fan veh\u00edculo a Amazon mientras dure el acuerdo de entrega, ni a permitir que el gigante de Internet se haga con el control de la empresa. De hecho, Canoo debe abstenerse de cualquier tipo de negocio con Amazon o cualquiera de sus filiales.<\/p>\n Un informe de Business Insider<\/em> concluye: \"Canoo depende mucho m\u00e1s de Walmart que Walmart de Canoo\". Adem\u00e1s, se cita a un analista que ve en las cl\u00e1usulas una desconfianza por parte de Walmart en que Canoo tambi\u00e9n pueda entregar los veh\u00edculos.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n canoo.com<\/a>actualizaci\u00f3n: informe.sec<\/a>, businessinsider.com<\/a>, electrek.co<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La start-up californiana de coches el\u00e9ctricos Canoo ha anunciado un gran pedido de Walmart. 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