El fabricante alem\u00e1n Voith est\u00e1 ampliando su cartera de eMobility. En la IAA del Transporte de este a\u00f1o, el experto en conversi\u00f3n tiene previsto presentar un sistema de almacenamiento de H2 \"Plug & Drive\" adecuado para veh\u00edculos industriales pesados. Tambi\u00e9n hay una nueva variante del Sistema de Accionamiento El\u00e9ctrico de Voith (VEDS) para camiones el\u00e9ctricos pesados.<\/p>\n
Seg\u00fan Voith<\/a>, su H2 Plug & Drive es un sistema global modular para veh\u00edculos comerciales pesados con propulsi\u00f3n por hidr\u00f3geno. Est\u00e1 dise\u00f1ado espec\u00edficamente para veh\u00edculos comerciales, veh\u00edculos de obras y aplicaciones pesadas similares en las que el uso de conceptos de bater\u00edas el\u00e9ctricas \"no es econ\u00f3mica o t\u00e9cnicamente viable\".<\/p>\n Al igual que con el VEDS lanzado en 2019, Voith afirma que ha seguido el enfoque hol\u00edstico como proveedor de sistemas: los clientes recibir\u00e1n todo de un mismo proveedor, desde la boquilla del dep\u00f3sito hasta la entrada de la pila de combustible, incluyendo un sistema de montaje patentado para alojar los dep\u00f3sitos de H2.<\/p>\n El sistema de almacenamiento de hidr\u00f3geno Plug & Drive de Voith funcionar\u00e1 a 700 bares de presi\u00f3n. De este modo, Voith quiere garantizar \"largas autonom\u00edas a pesar del limitado espacio de instalaci\u00f3n\". Para los dep\u00f3sitos de H2, un diagrama muestra cuatro dep\u00f3sitos verticales detr\u00e1s de la cabina del conductor y otros dos dep\u00f3sitos en los laterales del veh\u00edculo. Est\u00e1n compuestos por fibras preimpregnadas, las llamadas TowPregs que Voith fabrica por s\u00ed misma. En la producci\u00f3n se utiliza un proceso de bobinado especial que permite optimizar las capas de bobinado. La empresa afirma que esto permite almacenar mayores cantidades de H2 sin comprometer la seguridad, incluso a altas presiones en el dep\u00f3sito.<\/p>\n Adem\u00e1s del sistema de hidr\u00f3geno, Voith presentar\u00e1 en la feria el desarrollo ulterior del VEDS. La cartera de productos del sistema de propulsi\u00f3n modular consta de la versi\u00f3n pesada para autobuses de dos pisos y articulados con hasta 340 kW, la versi\u00f3n media con 240 kW para autobuses individuales y, m\u00e1s recientemente, la versi\u00f3n HD+ para camiones pesados, que tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible en variantes especiales para veh\u00edculos de recogida de basuras, log\u00edstica urbana o aplicaciones de transporte de larga distancia. El n\u00facleo del nuevo sistema HD+ es una innovadora transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica automatizada de cuatro velocidades. Esto garantiza una tracci\u00f3n \u00f3ptima en cualquier situaci\u00f3n de conducci\u00f3n y bajo cualquier condici\u00f3n de carga.<\/p>\n \"Los accionamientos alternativos y sostenibles determinan el discurso del presente y las tecnolog\u00edas del futuro\", afirma Martin Wawra, vicepresidente ejecutivo y consejero delegado de Voith Turbo Mobility. \"El resultado es ya una variedad sin precedentes de soluciones de accionamiento. Estamos satisfaciendo estas demandas de los clientes con una cartera centrada en los accionamientos alternativos.\"<\/p>\n La empresa est\u00e1 bien situada en la inexorable y r\u00e1pidamente acelerada transici\u00f3n del transporte fuera de los combustibles f\u00f3siles. Voith se fund\u00f3 hace m\u00e1s de 150 a\u00f1os en la primera revoluci\u00f3n industrial. La empresa alemana sigue siendo 100% de propiedad familiar, adem\u00e1s de ser muy internacional con una larga historia de lucha por la innovaci\u00f3n en ingenier\u00eda.<\/p>\n El desarrollo de sistemas de pila de combustible de hidr\u00f3geno que puedan adaptarse de forma flexible a una serie de aplicaciones pesadas es un paso especialmente ventajoso en sectores con veh\u00edculos caros en los que tiene m\u00e1s sentido convertir los veh\u00edculos a diferentes sistemas de propulsi\u00f3n que reconstruir flotas enteras desde cero, aunque por supuesto esto tambi\u00e9n es posible con los sistemas de propulsi\u00f3n de Voith. Por esta raz\u00f3n, Hyzon Motors<\/a> tambi\u00e9n ofrece sistemas de propulsi\u00f3n por pila de combustible para la conversi\u00f3n de veh\u00edculos pesados, con el fin de ahorrar a los operadores de flotas el coste y la espera, actualmente muy larga, de nuevos veh\u00edculos para renovar completamente sus flotas.<\/p>\n Alexander Denk, vicepresidente PM E-Mobility de Voith Turbo, afirma en la p\u00e1gina web de la empresa: \"No queremos interponernos en el camino de los desarrollos internos de los fabricantes\". Y explica: \"Por eso tambi\u00e9n podemos simplemente suministrarles componentes individuales del sistema si as\u00ed lo desean\".<\/p>\n Voith no s\u00f3lo se dedica a los sistemas de propulsi\u00f3n para autobuses, camiones y otros veh\u00edculos pesados, sino que la empresa tambi\u00e9n est\u00e1 bien establecida en la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n marina -incluidos los sistemas el\u00e9ctricos-, donde la densidad energ\u00e9tica extra de la tecnolog\u00eda de pilas de combustible est\u00e1 siendo r\u00e1pidamente adoptada en el sector dif\u00edcil de descarbonizar debido a las grandes distancias y cargas de los buques marinos de gran tonelaje.<\/p>\n