Debido a que la filial de software de Volkswagen, Cariad, va muy retrasada en su desarrollo, la planificaci\u00f3n de modelos de las marcas premium del grupo se est\u00e1 tambaleando, seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n. En Bentley, se dice que incluso el calendario para la transformaci\u00f3n en una marca de veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos para 2030 se tambalea.<\/p>\n
Ya se hab\u00eda hecho evidente que el desarrollo del software en Cariad no avanzaba tan r\u00e1pido como estaba previsto. Tras la actual decisi\u00f3n del director general del Grupo VW y jefe de Cariad, Herbert Diess, de volver a separar el desarrollo de la soluci\u00f3n provisional 1.2 para Porsche y Audi y el software est\u00e1ndar 2.0 para todas las marcas, ahora tambi\u00e9n hay indicios de repercusiones en el lanzamiento de varios modelos.<\/p>\n
Seg\u00fan informaci\u00f3n de la publicaci\u00f3n alemana Automobilwoche<\/em>, El proyecto insignia de Audi, Artemis<\/a> para un coche el\u00e9ctrico altamente automatizado comenzar\u00e1 a finales de 2026 como muy pronto, pero probablemente sea m\u00e1s probable en 2027 - el primer anuncio mencionaba 2024, por lo que llegar\u00eda con tres a\u00f1os de retraso. As\u00ed pues, el E2.0 no har\u00e1 su debut en Audi, sino en la marca VW, en el buque insignia el\u00e9ctrico Trinity, cuya producci\u00f3n deber\u00e1 comienzan en 2026<\/a>.<\/p>\n La novedad es que Audi planea ahora probablemente una variante intermedia para 2025 con el fin de poder mantener a medias el calendario original del Artemis. Se dice que se trata de una \"versi\u00f3n adelgazada con una carrocer\u00eda m\u00e1s alta\" del modelo Landjet Artemis, denominado internamente \"Landyacht\" en el informe. En lugar del E2.0, se dice que el Landyacht utilizar\u00e1 un desarrollo posterior del E1.2 y, por tanto, tendr\u00e1 que prescindir de las \"aplicaciones asesinas\" de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n Probablemente est\u00e9 en juego mucho m\u00e1s que la puesta en marcha de un modelo en la filial brit\u00e1nica de lujo Bentley: seg\u00fan el informe, el calendario de La conversi\u00f3n de Bentley en una marca totalmente el\u00e9ctrica para 2030<\/a> se tambalea. Tambi\u00e9n existe la amenaza de retrasos para El Macan el\u00e9ctrico de Porsche<\/a> y El modelo hermano de Audi Q6 e-tron<\/a>que deb\u00edan comenzar en 2023.<\/p>\n El Macan y el Q6 e-tron se lanzar\u00e1n al mercado con el E1.2. Seg\u00fan los planes originales, esta versi\u00f3n deber\u00eda estar lista ya en 2021 - despu\u00e9s de todo, la producci\u00f3n en preserie del Macan el\u00e9ctrico ya est\u00e1 en marcha en Leipzig, mientras que la del Q6 e-tron est\u00e1 previsto que comience en Ingolstadt a finales de 2022. \"Necesitamos el software para ello ya\", cita el peri\u00f3dico a un directivo de Audi. Un directivo an\u00f3nimo de Porsche, refiri\u00e9ndose al Macan, afirma: \"El hardware es estupendo. Pero a\u00fan falta el software\".<\/p>\n