Al parecer, BMW ha decidido que la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de modelos basados en la plataforma de la \"Nueva Clase\", prevista para 2025, se construir\u00e1 exclusivamente con sistemas de propulsi\u00f3n puramente el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s, se confirma otro rumor sobre las celdas de las bater\u00edas para la nueva arquitectura.<\/p>\n
La publicaci\u00f3n alemana Manager Magazin<\/em> informa sobre este cambio de estrategia. Como recientemente, en mayo<\/a>, el Consejero Delegado de BMW, Oliver Zipse, hab\u00eda dicho al anunciar las \u00faltimas cifras trimestrales que el primer modelo basado en la Nueva Clase ser\u00eda puramente el\u00e9ctrico. \"Cuando llegue al mercado, se concentrar\u00e1 en el segmento de la Serie 3 y, en ese momento, el mercado se habr\u00e1 desarrollado hasta alcanzar un tama\u00f1o en el que sea razonable contar con un solo tren motriz en esa arquitectura\", explic\u00f3 Zipse entonces. Sin embargo, Zipse a\u00fan dej\u00f3 abierta la opci\u00f3n t\u00e9cnicamente posible de instalar tambi\u00e9n motores de combusti\u00f3n m\u00e1s adelante sobre la base de esta arquitectura. S\u00f3lo se confirm\u00f3 que el primer modelo ser\u00eda un BEV puro.<\/p>\n Pero ahora BMW parece concentrarse exclusivamente en los propulsores el\u00e9ctricos de bater\u00eda para la Clase Nueva, tambi\u00e9n para futuros modelos: En contra de los planes iniciales, la plataforma ya no incluir\u00e1 opciones para motores de gasolina y di\u00e9sel, ni para h\u00edbridos enchufables, escribe la revista citando a altos directivos del grupo.<\/p>\n Sin embargo, esto no significa una eliminaci\u00f3n total del motor de combusti\u00f3n: los motores de combusti\u00f3n pueden seguir construy\u00e9ndose en otras plataformas BMW, seg\u00fan el informe \"probablemente tambi\u00e9n en nuevos modelos\". Sin embargo, el consejo de administraci\u00f3n a\u00fan no ha decidido un nuevo modelo con motor de combusti\u00f3n para el periodo posterior a 2025. Seg\u00fan el informe, son concebibles nuevos modelos de gasolina y di\u00e9sel \"en funci\u00f3n de la demanda y la disponibilidad de bater\u00edas\", pero no en la nueva clase.<\/p>\n Manager Magazin<\/em> llega a la conclusi\u00f3n de que BMW planea eliminar el motor de combusti\u00f3n interna \"m\u00e1s radicalmente de lo esperado\". Zipse ha puesto fin a los bandazos: los analistas ya hab\u00edan criticado, a la vista de las declaraciones poco claras y en parte contradictorias de los miembros del consejo de administraci\u00f3n sobre la Nueva Clase, que no se sab\u00eda realmente \"qu\u00e9 es esta plataforma\". Ahora parece perfilarse que ser\u00e1 una plataforma exclusivamente el\u00e9ctrica.<\/p>\n Adem\u00e1s, parecen confirmarse los rumores sobre el sistema de propulsi\u00f3n del modelo denominado internamente NK1. Para el primer modelo de la Clase Nueva, BMW quiere desarrollar por primera vez una arquitectura de propulsi\u00f3n de 800 voltios y utilizar pilas redondas para la bater\u00eda<\/a>, seg\u00fan ha confirmado ahora un alto directivo de BMW a la S\u00fcddeutsche Zeitung<\/em>. Ya en mayo hubo informes sobre el cambio de celdas prism\u00e1ticas a redondas en BMW.<\/p>\n El SZ tambi\u00e9n proporciona detalles sobre el formato de las c\u00e9lulas redondas y su qu\u00edmica: ser\u00e1n c\u00e9lulas 46XX, es decir, con un di\u00e1metro de 46 mm y una altura flexible en funci\u00f3n del tipo de veh\u00edculo. Esto concuerda con un informe desde Corea del Sur<\/a>, seg\u00fan la cual Samsung SDI, adem\u00e1s de las celdas de bater\u00eda del formato solicitado por Tesla con un di\u00e1metro de 46 mm y una altura de 80 mm, tambi\u00e9n est\u00e1 desarrollando variantes para otros fabricantes de autom\u00f3viles como BMW que tambi\u00e9n tienen un di\u00e1metro de 46 mm, pero cuya altura oscila entre 40 y 60 mm. Seg\u00fan SZ, en las c\u00e9lulas se utilizar\u00e1 la qu\u00edmica NMC, con un aumento del contenido de n\u00edquel hasta alrededor del 90% y una reducci\u00f3n al m\u00ednimo del contenido de cobalto.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n manager-magazin.de<\/a> (modelos de combusti\u00f3n), sueddeutsche.de<\/a> (pilas)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Al parecer, BMW ha decidido que la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de modelos basados en la plataforma \"Nueva Clase\" prevista para 2025 se construir\u00e1 exclusivamente con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica pura.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":175345,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[16388,3701,56,16148,6382],"class_list":["post-176477","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-3-series","tag-bev","tag-bmw","tag-oliver-zipse","tag-phev"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=176477"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176477\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/175345"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=176477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=176477"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=176477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}