Tras su retirada del negocio de los materiales de bater\u00edas para la industria automovil\u00edstica, la empresa qu\u00edmica brit\u00e1nica Johnson Matthey anuncia ahora la construcci\u00f3n de una f\u00e1brica de componentes de pilas de combustible PEM para su uso en veh\u00edculos de hidr\u00f3geno.<\/p>\n
Se espera que la f\u00e1brica del emplazamiento actual de Royston ofrezca una capacidad de producci\u00f3n anual de 3 GWh a partir del primer semestre de 2024 y podr\u00eda ampliarse posteriormente. El anuncio no aclara exactamente qu\u00e9 componentes se producir\u00e1n en Royston.<\/p>\n
Lo que est\u00e1 claro, sin embargo, es la motivaci\u00f3n que hay detr\u00e1s de los planes de expansi\u00f3n: Johnson Matthey afirma que est\u00e1 invirtiendo en \"capacidad para apoyar el crecimiento de los clientes, respaldado por la demanda de \u00e9stos\". Se invertir\u00e1 un total de 80 millones de euros en la planta; la propia empresa se refiere a la capacidad de producci\u00f3n como una \"gigaf\u00e1brica\".<\/p>\n
La ampliaci\u00f3n cuenta con el apoyo del gobierno brit\u00e1nico a trav\u00e9s del Fondo de Transformaci\u00f3n del Autom\u00f3vil (ATF). Para satisfacer las necesidades de la producci\u00f3n de veh\u00edculos en el Reino Unido hasta 2035, el gobierno prev\u00e9 que se necesitar\u00e1n 14 GWh de pilas de FC y 400.000 dep\u00f3sitos de fibra de carbono de alta presi\u00f3n al a\u00f1o.<\/p>\n
\"Descarbonizar el transporte de mercanc\u00edas es fundamental para ayudar a las sociedades y a las industrias a cumplir sus ambiciosos objetivos de emisiones netas cero: las pilas de combustible ser\u00e1n una parte crucial de la transici\u00f3n energ\u00e9tica\", afirma Liam Condon, consejero delegado de JM. \"El mercado de las pilas de combustible ha llegado a un momento crucial con la creciente urgencia de descarbonizar el transporte y el d\u00eda de hoy marca el siguiente paso del viaje hacia un futuro con bajas emisiones de carbono en el Reino Unido.\"<\/p>\n
Tras a\u00f1os de fuertes inversiones en materiales de bater\u00edas para la industria automovil\u00edstica junto con proyectos de pilas de combustible, la empresa qu\u00edmica brit\u00e1nica anunci\u00f3 por sorpresa en noviembre de 2021 que estaba retirarse del negocio<\/a>. A finales de mayo, Johnson Matthey anunci\u00f3 que hab\u00eda encontrado compradores para partes de su negocio de bater\u00edas. Los compradores eran Grupo EV Metals y Nano One<\/a>.<\/p>\n