{"id":176704,"date":"2022-07-20T13:00:11","date_gmt":"2022-07-20T11:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=176704"},"modified":"2022-07-20T13:00:11","modified_gmt":"2022-07-20T11:00:11","slug":"porsche-actualiza-el-software-de-todos-los-modelos-taycan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/07\/20\/porsche-updates-the-software-across-all-taycan-models\/","title":{"rendered":"Porsche actualiza el software en todos los modelos Taycan"},"content":{"rendered":"

Todas las variantes del modelo totalmente el\u00e9ctrico Porsche Taycan pueden actualizarse ahora al a\u00f1o modelo 2023 con una actualizaci\u00f3n de software, independientemente de la antig\u00fcedad del veh\u00edculo y de la versi\u00f3n del motor. Esto significa que incluso los Taycan m\u00e1s antiguos recibir\u00e1n nuevas funciones y las \u00faltimas mejoras en eficiencia y curva de carga.<\/p>\n

Con los modelos GTS introducidos en Noviembre de 2021<\/a>, Porsche hab\u00eda ajustado la curva de carga, entre otras cosas: Aunque se mantiene la potencia m\u00e1xima de unos 270 kW, ahora se puede acceder a esta potencia en un rango m\u00e1s amplio. El efecto se hace patente en el \u00edndice de carga P3<\/a>: En toda la ventana de carga del diez al 80 por ciento, el Taycan GTS est\u00e1 por encima de su modelo hermano, el Audi e-tron GT.<\/p>\n

La curva de carga mejorada es una de las caracter\u00edsticas de la actualizaci\u00f3n de software que Porsche ha anunciado para los 75.000 Taycanes entregados hasta la fecha. En otras palabras, todos los veh\u00edculos existentes pueden actualizarse al nivel de software del modelo del a\u00f1o 2023 previa solicitud.<\/p>\n

Para los veh\u00edculos m\u00e1s antiguos, la actualizaci\u00f3n tambi\u00e9n puede aumentar significativamente la autonom\u00eda diaria: hasta 50 kil\u00f3metros, dependiendo de la variante de tracci\u00f3n. El trasfondo es el sistema de control de la tracci\u00f3n introducido para los veh\u00edculos nuevos en el modelo del a\u00f1o 2022<\/a>: en los modos de conducci\u00f3n \"Normal\" y \"Autonom\u00eda\", el motor el\u00e9ctrico delantero de los veh\u00edculos con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas se desconecta casi por completo en el rango de carga parcial; tambi\u00e9n se ha optimizado el comportamiento del motor en navegaci\u00f3n y en parado para reducir las p\u00e9rdidas por arrastre de los motores s\u00edncronos de excitaci\u00f3n permanente (PSM). Si el conductor exige m\u00e1s potencia o cambia a uno de los modos deportivos, los motores desconectados se vuelven a conectar \"en milisegundos\".<\/p>\n

Esto tambi\u00e9n afecta al sistema de infoentretenimiento PCM: hay una navegaci\u00f3n de carga \"m\u00e1s robusta\" con filtro para estaciones de carga (en veh\u00edculos m\u00e1s antiguos) y, adem\u00e1s, la aplicaci\u00f3n Spotify se podr\u00e1 controlar directamente a trav\u00e9s del PCM en el futuro para todos los a\u00f1os de modelo. Tambi\u00e9n se introducir\u00e1 Android Auto de forma generalizada. La actualizaci\u00f3n tambi\u00e9n incluye la opci\u00f3n de tener funciones y equipos individuales activados despu\u00e9s de la compra (Function on demand, FoD). Tambi\u00e9n aumenta la capacidad de actualizaciones por aire (OTA) en todos los Taycanes.<\/p>\n

\"Esta campa\u00f1a permitir\u00e1 a nuestros clientes beneficiarse del continuo perfeccionamiento del Taycan. Hemos optimizado ampliamente la serie de modelos en casi todos los aspectos desde 2019\", afirma Giek sobre las actualizaciones. \"Se han a\u00f1adido nuevas funciones y otras se han revisado o retocado para mejorar a\u00fan m\u00e1s la experiencia del cliente\".<\/p>\n

El alcance de la actualizaci\u00f3n y la duraci\u00f3n de la visita al taller dependen del estado espec\u00edfico del software del Taycan correspondiente. Para los veh\u00edculos con la versi\u00f3n de software del a\u00f1o modelo 2022, las diferencias con la versi\u00f3n 2023 son muy peque\u00f1as, y la actualizaci\u00f3n se instala correspondientemente m\u00e1s r\u00e1pido. Dado que la actualizaci\u00f3n para el sistema de control de la tracci\u00f3n, por ejemplo, todav\u00eda tiene que instalarse en los veh\u00edculos m\u00e1s antiguos, el trabajo aqu\u00ed lleva un poco m\u00e1s de tiempo. Sin embargo, Porsche afirma que todo el trabajo puede completarse normalmente en un d\u00eda - la actualizaci\u00f3n en s\u00ed y las horas de trabajo son gratuitas para los clientes.<\/p>\n

Como nota al margen: El hecho de que la propia Porsche escriba \"uPdate\" en lugar de update en su comunicado no es una errata, sino un huevo de Pascua: El a\u00f1o de modelo 2023 se denomina internamente \"P\" o \"Paula\".<\/p>\n

Adem\u00e1s, el reequipamiento del cargador de CA de 22 kW, que se anunci\u00f3 hace m\u00e1s de un a\u00f1o, comenzar\u00e1 ahora realmente. Porsche no especifica los costes correspondientes en el comunicado de prensa. Para un coche nuevo, el cargador de 22 kW cuesta unos 1.600 euros, y es probable que se a\u00f1adan costes de mano de obra para el reequipamiento. En Europa y Norteam\u00e9rica, el reequipamiento incluye tambi\u00e9n la activaci\u00f3n de la funci\u00f3n Plug & Charge.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n

porsche.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Todas las variantes del modelo del Porsche Taycan totalmente el\u00e9ctrico pueden actualizarse ahora al a\u00f1o modelo 2023 con una actualizaci\u00f3n de software, independientemente de la antig\u00fcedad del veh\u00edculo<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":176688,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,411,9840,15022,16203,24547],"class_list":["post-176704","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-porsche","tag-ppe","tag-taycan","tag-taycan-cross-turismo","tag-taycan-sport-turismo"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176704","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=176704"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176704\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/176688"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=176704"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=176704"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=176704"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}