La Corporaci\u00f3n de Transporte de Delhi (DTC) ha adjudicado un contrato de 1.500 autobuses el\u00e9ctricos a Tata Motors a trav\u00e9s de un proceso de licitaci\u00f3n. El mayor pedido de autobuses el\u00e9ctricos del operador hasta la fecha cubre el suministro, la explotaci\u00f3n y el mantenimiento de los veh\u00edculos.<\/p>\n
El contrato de DTC se enmarcaba en una licitaci\u00f3n mayor, de \u00e1mbito nacional, de Convergence Energy Services Limited (CESL). A principios de este a\u00f1o, el CESL lanz\u00f3<\/a> una licitaci\u00f3n mayor para m\u00e1s de 5.000 autobuses el\u00e9ctricos destinada a Dehli, Calcuta, Surat, Bengaluru e Hyderabad.<\/p>\n Seg\u00fan Tata Motors, los veh\u00edculos encargados ahora son autobuses de piso bajo totalmente el\u00e9ctricos con una longitud de doce metros. El mayor fabricante de veh\u00edculos comerciales de la India s\u00f3lo dice de los veh\u00edculos que dispondr\u00e1n de aire acondicionado y \"ofrecer\u00e1n tecnolog\u00eda punta para un transporte p\u00fablico sostenible, respetuoso con el medio ambiente y econ\u00f3mico\". El contrato de mantenimiento y servicio tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de doce a\u00f1os.<\/p>\n Es probable que el modelo sea el Tata Starbus EV que Tata Motors present\u00f3 en 2020. Este modelo ofrece espacio para 35 pasajeros y cuenta con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica delante y detr\u00e1s. El motor el\u00e9ctrico tiene una potencia de 245 kW. Se supone que el paquete de bater\u00edas es de \"unos 250 kWh\", pero tambi\u00e9n se supone que es \"escalable en funci\u00f3n de las necesidades de autonom\u00eda\". Ni la empresa de transporte p\u00fablico ni Tata Motors han revelado hasta ahora cu\u00e1les son esos requisitos de autonom\u00eda, d\u00f3nde y c\u00f3mo se utilizar\u00e1n los autobuses, o qu\u00e9 tipo de infraestructura de recarga se utilizar\u00e1.<\/p>\n \"La introducci\u00f3n de estos autobuses respetuosos con el medio ambiente ayudar\u00e1 en gran medida a reducir la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y beneficiar\u00e1 a millones de ciudadanos de Delhi\", afirma Neeraj Semwal, de la Corporaci\u00f3n de Transporte de Delhi. Rohit Srivastava, vicepresidente de la l\u00ednea de productos de autobuses de Tata, a\u00f1ade: \"La entrega de estos autobuses fortalecer\u00e1 a\u00fan m\u00e1s nuestra asociaci\u00f3n con la DTC y contribuir\u00e1 a la movilidad de masas respetuosa con el medio ambiente para la ciudad de Delhi. Estamos comprometidos con la modernizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico en la India y mantenemos la sostenibilidad en el centro del dise\u00f1o de veh\u00edculos futuristas.\"<\/p>\n Tata Motors afirma que tiene 650 autobuses el\u00e9ctricos en las carreteras indias. Este pedido supondr\u00e1, por tanto, m\u00e1s del doble de autobuses el\u00e9ctricos de los que la empresa ha fabricado nunca. Seg\u00fan el servicio de datos Statista<\/em>, el n\u00famero de autobuses matriculados en Delhi en 2020 ascend\u00eda a m\u00e1s de 33 mil. En En enero de este a\u00f1o, DTC introdujo<\/a> su primer autob\u00fas el\u00e9ctrico con la promesa de 300 m\u00e1s fabricados por JBM Auto Limited.<\/p>\n