La start-up israel\u00ed Ree Automotive, junto con EAVX y Morgan Olson, ha presentado un veh\u00edculo de demostraci\u00f3n llamado Proxima. El veh\u00edculo el\u00e9ctrico de reparto se basa en la plataforma P7 de Ree con m\u00f3dulos de propulsi\u00f3n \"Ree Corner\".<\/p>\n
El P7 es el mayor de las plataformas de Ree<\/a>. Sin embargo, la tecnolog\u00eda se ha ajustado de nuevo en comparaci\u00f3n con la informaci\u00f3n anterior de principios de a\u00f1o. Anteriormente se hablaba de un peso m\u00e1ximo de 7,5 toneladas y una longitud de hasta 7,6 metros.<\/p>\n La carrocer\u00eda del veh\u00edculo, denominado \"Proxima powered by Ree\", procede de EAVX y Morgan Olson. Se trata de una furgoneta totalmente el\u00e9ctrica y transitable cuya carrocer\u00eda est\u00e1 dise\u00f1ada para aprovechar al m\u00e1ximo la flexibilidad de la Ree P7. Sin embargo, con sus 8,7 metros, el veh\u00edculo es M\u00c1S LARGO y, con un peso total de hasta 8,9 toneladas, tambi\u00e9n es m\u00e1s pesado que los valores m\u00e1ximos mencionados hasta ahora. Esto significa que el veh\u00edculo tambi\u00e9n entra dentro de la clase 6 de EE.UU.; con 7,5 toneladas seguir\u00eda siendo de clase 5.<\/p>\n La tecnolog\u00eda patentada por la empresa isral\u00ed se basa en m\u00f3dulos de propulsi\u00f3n denominados \"Ree Corner\", en los que se integran todos los componentes importantes. Adem\u00e1s del chasis, incluyen el motor, la reducci\u00f3n de marchas y la electr\u00f3nica de potencia. Cada m\u00f3dulo puede producir hasta 100 kW y, dependiendo de la disposici\u00f3n, es posible la tracci\u00f3n delantera, trasera y a las cuatro ruedas. Adem\u00e1s, o bien s\u00f3lo se puede dirigir el eje delantero, como los cuatro m\u00f3dulos son id\u00e9nticos, tambi\u00e9n es posible la direcci\u00f3n a las cuatro ruedas. Esto tambi\u00e9n parece haberse implementado en el demostrador, porque una de las fotos de prensa muestra una rueda trasera girada en sentido contrario.<\/p>\n Ree tambi\u00e9n aprovecha al m\u00e1ximo la potencia de 4x 100 kW (y 136 Nm de par cada uno) del concepto Proxima. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n lleva instalada la bater\u00eda m\u00e1xima posible de 120 kWh, que se supone que proporciona una autonom\u00eda de 200 kil\u00f3metros o 125 millas. La carga \u00fatil es de 8.000 libras o 3,63 toneladas, y el volumen de carga es de 1.000 pies c\u00fabicos o 28,3 metros c\u00fabicos.<\/p>\n Es m\u00e1s, hay una superficie plana entre los m\u00f3dulos de tracci\u00f3n en las esquinas del veh\u00edculo porque no hay ning\u00fan motor de eje en el centro. Esto significa que, incluso con tracci\u00f3n trasera o total, la zona de carga puede situarse a una altura extremadamente baja, el equivalente a un m\u00ednimo de 50,8 cent\u00edmetros por encima de la superficie de la carretera - Ree especifica 60,9 cent\u00edmetros para la Proxima. Dado que no hay conexi\u00f3n mec\u00e1nica entre los m\u00f3dulos, Ree tambi\u00e9n se refiere a esto como \"tecnolog\u00eda X-by-Wire\".<\/p>\n Adem\u00e1s, como toda la carrocer\u00eda se basa en el piso de carga plano, se dice que se ha mejorado la ergonom\u00eda del conductor. Adem\u00e1s, el dise\u00f1o de la cabina ha optimizado el campo de visi\u00f3n y, por tanto, la seguridad de los dem\u00e1s usuarios de la carretera.<\/p>\n \"Estas demostraciones en vivo transmitir\u00e1n el valor y las eficiencias que la tecnolog\u00eda x-by-wire de REE puede aportar a las flotas, as\u00ed como el poder de emparejar este revolucionario chasis con EAVX y la carrocer\u00eda de alta tecnolog\u00eda de Morgan Olson\", afirma Daniel Barel, cofundador y director general de Ree. Adem\u00e1s, un veh\u00edculo de estas caracter\u00edsticas deber\u00eda ofrecer un bajo coste total de propiedad: en caso de aver\u00eda, por ejemplo, se puede sustituir r\u00e1pidamente un m\u00f3dulo \"Ree Corner\" completo, reduciendo as\u00ed el tiempo de inactividad del veh\u00edculo.<\/p>\n En las pr\u00f3ximas semanas, los tres socios tienen previsto convencer a los clientes potenciales y recabar sus opiniones en eventos de pruebas de conducci\u00f3n. \"Estamos entusiasmados por compartir este primer concepto de Pr\u00f3xima y su impacto potencial en la industria con estos clientes\", afirma Mark Hope, COO y Director General de EAVX. \"En las conversaciones iniciales, el veh\u00edculo ya ha recibido elogios de clientes grandes y peque\u00f1os de toda una gama de segmentos de entrega\".<\/p>\n Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em>,\u00a0electrek.co<\/a>,\u00a0ree.auto<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La start-up israel\u00ed Ree Automotive, junto con EAVX y Morgan Olson, ha presentado un veh\u00edculo de demostraci\u00f3n llamado Proxima. 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