El desarrollador alem\u00e1n de aviones de pila de combustible H2FLY afirma haber iniciado los preparativos finales para la integraci\u00f3n de los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno l\u00edquido en el avi\u00f3n de pruebas HY4. Est\u00e1 previsto que a principios de 2023 comience un programa intensivo de pruebas en tierra.<\/p>\n
Hasta ahora, el HY4, que se exhibi\u00f3 por \u00faltima vez en la feria AERO de Friedrichshafen y despu\u00e9s en el Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico de Farnborough (Reino Unido), funciona con hidr\u00f3geno comprimido en estado gaseoso. Dentro de unas semanas, los dep\u00f3sitos presurizados ser\u00e1n sustituidos por dep\u00f3sitos para hidr\u00f3geno l\u00edquido. Seg\u00fan H2FLY, esto deber\u00eda duplicar la autonom\u00eda del HY4.<\/p>\n
Antes de que el HY4 y los nuevos dep\u00f3sitos se lancen al aire, est\u00e1n previstas pruebas exhaustivas en tierra. Al fin y al cabo, las tecnolog\u00edas de almacenamiento utilizadas difieren enormemente entre s\u00ed: a veces con varios cientos de bares de presi\u00f3n, a veces a -253 grados Celsius. Si surgen problemas durante la integraci\u00f3n o la puesta en servicio, deben solucionarse en tierra y no en pleno vuelo.<\/p>\n
Seg\u00fan la empresa, fruto de la asociaci\u00f3n entre el Centro Aeroespacial Alem\u00e1n (DLR) y la Universidad de Ulm, la integraci\u00f3n del sistema de hidr\u00f3geno l\u00edquido es otro paso importante hacia el objetivo de H2FLY de desarrollar el primer tren motriz del mundo totalmente el\u00e9ctrico que integre pilas de combustible e hidr\u00f3geno l\u00edquido. El paso del hidr\u00f3geno presurizado al hidr\u00f3geno l\u00edquido es un \"paso decisivo\" en el camino hacia la realizaci\u00f3n de vuelos de media y larga distancia sin emisiones, afirm\u00f3.<\/p>\n
El hidr\u00f3geno l\u00edquido tiene la ventaja de que posee una densidad energ\u00e9tica significativamente mayor que el hidr\u00f3geno comprimido. Adem\u00e1s, puede repostarse como un l\u00edquido, lo que facilita su manejo en tierra. Pero para que el hidr\u00f3geno se mantenga l\u00edquido, debe enfriarse al menos a 253 grados cent\u00edgrados bajo cero.<\/p>\n
El HY4 con dep\u00f3sitos presurizados ha completado m\u00e1s de 90 despegues y aterrizajes desde 2020<\/a>, incluido un vuelo sin escalas de 124 kil\u00f3metros desde su aeropuerto de origen, Stuttgart, hasta Friedrichshafen para la AERO. Adem\u00e1s, este a\u00f1o el HY4 ha alcanzado una altitud de vuelo de 7.230 pies o m\u00e1s de 2.200 metros, lo que seg\u00fan la empresa supone un \"presunto r\u00e9cord mundial de altitud para un avi\u00f3n de hidr\u00f3geno\".<\/p>\n