El Ministerio Federal alem\u00e1n de Econom\u00eda y Acci\u00f3n por el Clima (BMWK) ha confirmado esencialmente los puntos clave de la nueva normativa sobre veh\u00edculos el\u00e9ctricos para la bonificaci\u00f3n medioambiental a partir de 2023. El nuevo paquete de subvenciones se centrar\u00e1 m\u00e1s en los conductores individuales, en lugar de en las flotas de las empresas, adem\u00e1s de incluir una reducci\u00f3n de los fondos.<\/p>\n
Se han especificado fechas m\u00e1s concretas que a\u00fan no estaban claras cuando se inici\u00f3 el debate. Por ejemplo, a partir de enero, las empresas tambi\u00e9n podr\u00e1n solicitarlo, sin embargo, a partir del 1 de septiembre de 2023, s\u00f3lo los particulares podr\u00e1n solicitar la prima medioambiental. El BMWK a\u00fan est\u00e1 estudiando una excepci\u00f3n para las peque\u00f1as empresas y las organizaciones sin \u00e1nimo de lucro.<\/p>\n
La reducci\u00f3n del porcentaje de subvenci\u00f3n a 4.500 y 3.000 euros (hasta 40.000 y 65.000 euros de precio neto de cat\u00e1logo, respectivamente) entrar\u00e1 en vigor el 1 de enero de 2023, centr\u00e1ndose exclusivamente en los veh\u00edculos de propulsi\u00f3n puramente el\u00e9ctrica, es decir, los BEV y los FCEV (aunque actualmente no hay coches de pila de combustible por menos de 40.000 euros de precio neto de cat\u00e1logo). A partir del 1 de enero de 2024, s\u00f3lo se subvencionar\u00e1n los BEV y FCEV hasta un precio neto de cat\u00e1logo de 45.000 euros. Para los veh\u00edculos m\u00e1s caros -y a partir de hoy todos los FCEV disponibles en el mercado- dejar\u00e1 de haber subvenciones en 2024.<\/p>\n
Seg\u00fan el ministerio, la fecha de la solicitud de subvenci\u00f3n, que requiere el registro, sigue siendo decisiva: no hay cambios en la fecha de pedido a la vista de los plazos de entrega. El BMWK habla incluso de la certeza de planificaci\u00f3n que surge ahora, \"porque los plazos de entrega de la mayor\u00eda de los modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos son inferiores a doce meses\". Por lo tanto, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda que ya se han pedido pueden seguir subvencion\u00e1ndose por lo general, aunque con unos porcentajes de subvenci\u00f3n ligeramente reducidos.\"<\/p>\n
Como ha sido el caso desde la introducci\u00f3n de la prima a la innovaci\u00f3n, la parte correspondiente a los fabricantes debe seguir ascendiendo al 50% de la subvenci\u00f3n federal total y sumarse a \u00e9sta a la hora de determinar la subvenci\u00f3n total. El BMWK est\u00e1 dialogando con los fabricantes sobre este tema, seg\u00fan el comunicado. Sin embargo, una vez agotados los fondos, la prima medioambiental finalizar\u00e1, y con ella la parte correspondiente a los fabricantes.<\/p>\n
Los puntos clave ahora acordados deben pasar ahora por el procedimiento habitual: La nueva versi\u00f3n se presentar\u00e1 a la Comisi\u00f3n de la UE para que la examine con arreglo a la legislaci\u00f3n sobre ayudas estatales. Tras la luz verde de Bruselas, el gobierno alem\u00e1n pondr\u00e1 en marcha la nueva versi\u00f3n de la directiva sobre subvenciones para que la normativa pueda entrar en vigor, como estaba previsto, el 1 de enero de 2023.<\/p>\n
En su declaraci\u00f3n, el ministro federal de Econom\u00eda y Tecnolog\u00eda, Robert Habeck (Partido Verde), se refiere a las crecientes cifras de matriculaciones, que en su opini\u00f3n justifican una reducci\u00f3n de la subvenci\u00f3n. \"La electromovilidad ha hecho la transici\u00f3n al mercado de masas: el objetivo de un mill\u00f3n se alcanz\u00f3 en 2021 y este a\u00f1o ya nos acercaremos a los dos millones. Por tanto, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son cada vez m\u00e1s populares y ya no necesitar\u00e1n subvenciones p\u00fablicas en un futuro pr\u00f3ximo\", afirm\u00f3. \"Pero necesitamos hacer la transici\u00f3n y eso es lo que estamos haciendo con el redise\u00f1o de la subvenci\u00f3n\".<\/p>\n
Hasta aqu\u00ed la parte confirmada por el ministerio. La parte importante para muchos clientes - cu\u00e1n grande es realmente el bote de las subvenciones - no la indica el BMWK en el comunicado de prensa. Como ya se ha mencionado, el \"Handelsblatt\" hab\u00eda escrito sobre 2.500 millones de euros. Sin embargo, en un informe de \"tagesschau.de\" se dice que, seg\u00fan c\u00edrculos gubernamentales, se dispone de un total de 3.400 millones de euros, concretamente 2.100 millones para 2023 y 1.300 millones para 2024.<\/p>\n
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