Inicialmente, el ID.4 s\u00f3lo se fabricar\u00e1 con la bater\u00eda grande, los clientes podr\u00e1n elegir entre la versi\u00f3n de 150 kW de tracci\u00f3n trasera o la de tracci\u00f3n total - na se menciona el ID.4 GTX, probablemente ser\u00e1 la versi\u00f3n de 195 kW del MEB con tracci\u00f3n total<\/a>. Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n de un modelo de tracci\u00f3n trasera con una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a comience en 2022.<\/p>\n VW indica los valores brutos de la bater\u00eda en el anuncio de EE. UU: La unidad de almacenamiento grande tiene una capacidad de 82 kWh, de los cuales 77 kWh son utilizables - VW utiliza esta informaci\u00f3n en Europa para la comunicaci\u00f3n con los clientes. La unidad de almacenamiento m\u00e1s peque\u00f1a se da como 62 kWh en el anuncio de EE.UU., que es la bater\u00eda de 58 kWh conocida del ID.3.<\/p>\n Aunque las caracter\u00edsticas de las bater\u00edas son formalmente las mismas, hay una diferencia importante: mientras que los modelos MEB construidos en Europa utilizan celdas de LG Energy Solution, Volkswagen utiliza celdas de SK On en Chattanooga -. la disputa legal sobre la nueva planta de SK On<\/a> en el estado norteamericano de Georgia a ra\u00edz de una demanda de LGES se ha resuelto desde entonces, como es bien sabido. VW afirma en el comunicado que el ID.4 de fabricaci\u00f3n estadounidense utiliza materiales y componentes de once estados de EE.UU. -incluido acero de Alabama y Ohio, piezas interiores de Indiana y Carolina del Sur, y componentes electr\u00f3nicos de Kentucky y Carolina del Norte- y s\u00f3lo las celdas de la bater\u00eda de Georgia.<\/p>\n \"Estamos empezando a escribir un nuevo cap\u00edtulo para Volkswagen en EE.UU., y se trata en gran medida de una historia americana\", afirma Thomas Sch\u00e4fer, nuevo jefe de marca de Volkswagen. \"Este es otro hito en la ambiciosa estrategia de electrificaci\u00f3n de Volkswagen para el mercado estadounidense y mundial\".<\/p>\n Para finales de la d\u00e9cada, las marcas del Grupo Volkswagen pretenden ofrecer a los consumidores estadounidenses m\u00e1s de 25 modelos BEV. Entre otras cosas, la marca VW planea una segunda planta en EE.UU. y tambi\u00e9n una f\u00e1brica de bater\u00edas para este fin, cuyos detalles a\u00fan se desconocen. Si la cambio de direcci\u00f3n en Volkswagen Group of America<\/a> y tambi\u00e9n el cambio en Wolfsburgo de Herbert Diess a Oliver Blume<\/a> influir\u00e1 en los planes de electrificaci\u00f3n de veh\u00edculos en EE.UU. es una cuesti\u00f3n abierta.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2022\/07\/vw-id4-usa-chattanooga-02.jpg\" "\\"\\"")
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