El fabricante alem\u00e1n de chips Infineon Technologies y el fabricante taiwan\u00e9s de infraestructuras de carga Delta Electronics han desarrollado un sistema 3 en 1 que integra un sistema de energ\u00eda solar, almacenamiento dom\u00e9stico y estaci\u00f3n de carga. Gracias a los inversores bidireccionales, el coche el\u00e9ctrico no s\u00f3lo puede cargarse, sino tambi\u00e9n actuar como almacenamiento intermedio para el suministro el\u00e9ctrico de emergencia del hogar.<\/p>\n
Infineon no da muchos detalles sobre el sistema en el comunicado de prensa. S\u00f3lo esto: con una potencia de salida de unos 10 kW, se supone que el nuevo sistema de Delta permite una corriente continua m\u00e1xima de 34 A y alcanza eficacias m\u00e1ximas de m\u00e1s del 97,5%. Para aumentar la densidad de potencia y la eficiencia, se utilizan semiconductores de potencia de carburo de silicio (SiC) de Infineon.<\/p>\n
Gracias al SiC, las p\u00e9rdidas de energ\u00eda al convertir la electricidad se reducir\u00e1n aproximadamente a la mitad en comparaci\u00f3n con los semiconductores basados en silicio puro. Gracias a la mayor densidad energ\u00e9tica, la estaci\u00f3n de carga tambi\u00e9n puede ser un 30% m\u00e1s peque\u00f1a. \"Con el SiC, los sistemas fotovoltaicos son m\u00e1s potentes, los tiempos de carga en las estaciones de carga r\u00e1pida y en las cajas murales son m\u00e1s cortos, y la autonom\u00eda de los coches el\u00e9ctricos entre un cinco y un diez por ciento mayor\", escribe Infineon.<\/p>\n
Infineon sit\u00faa el consumo medio de una vivienda unifamiliar entre diez y 15 kWh al d\u00eda. Esta demanda, que es especialmente elevada por la ma\u00f1ana y por la noche, puede cubrirse en parte con la propia electricidad fotovoltaica del sistema de almacenamiento dom\u00e9stico. Sin embargo, las bater\u00edas de los coches el\u00e9ctricos suelen ser bastante m\u00e1s grandes y, por tanto, ofrecen un mayor potencial. Con el consumo diario medio, una vivienda unifamiliar podr\u00eda funcionar durante varios d\u00edas s\u00f3lo con la barata energ\u00eda solar autogenerada, por ejemplo en caso de apag\u00f3n como soluci\u00f3n energ\u00e9tica de emergencia o con mucha m\u00e1s frecuencia en d\u00edas nublados. Y tambi\u00e9n resulta m\u00e1s barato hacer funcionar el coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n
\"Para contribuir de forma sostenible a la descarbonizaci\u00f3n, debemos pensar en la electromovilidad de forma hol\u00edstica: desde la generaci\u00f3n de electricidad verde y una infraestructura de red estable y eficiente hasta el almacenamiento y el consumo\", afirma Peter Wawer, director de la divisi\u00f3n de control de potencia industrial de Infineon. \"Con nuestras soluciones para la carga bidireccional, el coche el\u00e9ctrico en casa puede cargarse de forma rentable con energ\u00eda solar y servir igualmente como almacenamiento intermedio\".<\/p>\n
Infineon afirma que \"cada vez m\u00e1s coches\" est\u00e1n equipados para ello. Pero todav\u00eda no se ha establecido en el mercado ninguna norma para la carga bidireccional. Algunos proveedores se inclinan por una soluci\u00f3n con corriente alterna - ya que Infineon habla de \"inversores bidireccionales\", parece que tambi\u00e9n se trata de una soluci\u00f3n con corriente alterna. Aqu\u00ed, la electricidad entre el acumulador dom\u00e9stico (corriente continua) y la bater\u00eda del veh\u00edculo (tambi\u00e9n corriente continua) s\u00f3lo tiene que convertirse en corriente alterna para el proceso de carga. Algunas empresas, como Volkswagen con sus modelos MEB, prefieren por tanto m\u00e1s costosas cajas murales de CC para carga bidireccional<\/a>.<\/p>\n prnasia.com<\/a>, infineon.com<\/a> (Declaraciones de Wawer, en alem\u00e1n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante alem\u00e1n de chips Infineon Technologies y el fabricante taiwan\u00e9s de infraestructuras de carga Delta Electronics han desarrollado un sistema 3 en 1 que integra sistema de energ\u00eda solar, almacenamiento dom\u00e9stico y<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":177071,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[16822,10174,6054,275],"class_list":["post-177068","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-bidirectional-charging","tag-charging-stations","tag-delta-electronics","tag-infineon"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177068","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=177068"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177068\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":223036,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177068\/revisions\/223036"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/177071"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=177068"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=177068"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=177068"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}