abierto en mayo de 2021<\/a>, suministrando m\u00f3dulos de bater\u00edas para el BMW iX. La primera l\u00ednea de montaje de bater\u00edas se construy\u00f3 en las antiguas zonas de producci\u00f3n del deportivo h\u00edbrido i8. La inauguraci\u00f3n de una segunda l\u00ednea de producci\u00f3n en 2022 ya se anunci\u00f3 en el momento de la puesta en marcha de la primera l\u00ednea. BMW no especifica en el anuncio d\u00f3nde se ensamblaban anteriormente los m\u00f3dulos de bater\u00edas del i4.<\/p>\nLa segunda l\u00ednea de montaje se ha construido en el espacio de Leipzig que qued\u00f3 disponible tras finalizar la producci\u00f3n del i3. Los componentes pasan por un total de 196 estaciones antes de que el m\u00f3dulo de la bater\u00eda est\u00e9 listo para su transporte a M\u00fanich. Las celdas adquiridas se someten primero a una limpieza por plasma y despu\u00e9s se pintan para \"garantizar un aislamiento \u00f3ptimo\", seg\u00fan BMW. A continuaci\u00f3n, las c\u00e9lulas pintadas se ensamblan en m\u00f3dulos.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n, los m\u00f3dulos de bater\u00eda terminados se montan en una carcasa de aluminio junto con las conexiones al veh\u00edculo, las unidades de control y las unidades de refrigeraci\u00f3n. \"El tama\u00f1o y la forma de la carcasa y el n\u00famero de m\u00f3dulos de bater\u00eda utilizados difieren en funci\u00f3n de la variante del veh\u00edculo\", escribe BMW. Incluso en el i4 se sabe que se instalan m\u00f3dulos de diferentes tama\u00f1os: los m\u00f3dulos de los bajos difieren de los instalados bajo los asientos traseros y en el t\u00fanel card\u00e1n.<\/p>\n
BMW afirma que ha invertido unos 70 millones de euros en la nueva l\u00ednea de producci\u00f3n. El fabricante de autom\u00f3viles ha creado unos 250 puestos de trabajo para el montaje de los m\u00f3dulos de la bater\u00eda del i4, mientras que la planta de Leipzig emplea a m\u00e1s de 700 personas en toda el \u00e1rea de producci\u00f3n de componentes para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, seg\u00fan el comunicado.<\/p>\n
\"La puesta en marcha hoy de la segunda l\u00ednea de producci\u00f3n de m\u00f3dulos de bater\u00edas de Leipzig supone una importante contribuci\u00f3n al suministro de los componentes de bater\u00edas necesarios para fabricar un n\u00famero cada vez mayor de veh\u00edculos electrificados\", declar\u00f3 Markus Fallb\u00f6hmer, responsable de producci\u00f3n de motores y propulsores el\u00e9ctricos del Grupo BMW. La continua expansi\u00f3n de la producci\u00f3n de componentes para veh\u00edculos el\u00e9ctricos contribuye al objetivo del Grupo BMW de realizar al menos la mitad de sus ventas con veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos para 2030.<\/p>\n
Por esta raz\u00f3n, el \u00e1rea de producci\u00f3n de propulsores el\u00e9ctricos de la planta de Leipzig se ampliar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s y se har\u00e1 m\u00e1s flexible ya el a\u00f1o que viene, dijo BMW. A\u00fan no se han dado detalles sobre las pr\u00f3ximas fases de ampliaci\u00f3n, pero se crear\u00e1n m\u00e1s puestos de trabajo. Tras el ensamblaje de m\u00f3dulos para el iX y el i4, la planta de Leipzig probablemente tambi\u00e9n producir\u00e1 los m\u00f3dulos para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Mini Countryman, que tambi\u00e9n saldr\u00e1 de la cadena de producci\u00f3n como BEV en Leipzig a partir de 2023. El anuncio no menciona el BMW iX1, que tambi\u00e9n se fabricar\u00e1 en Leipzig como modelo hermano del Countryman.<\/p>\n
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