El gobierno chino quiere mantener la exenci\u00f3n fiscal a la compra de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (BEV, FCEV y PHEV) en 2023. La exenci\u00f3n de impuestos a la compra para los NEV en China ha estado en vigor desde 2014, y con su continuaci\u00f3n el gobierno quiere seguir apoyando el crecimiento de la industria.<\/p>\n
La exenci\u00f3n del impuesto de compra se ha ampliado varias veces a lo largo de los a\u00f1os, la mayor\u00eda recientemente hasta finales de 2022<\/a>. En comparaci\u00f3n con un modelo de combusti\u00f3n de precio similar, los clientes del NEV ahorran unos 10.000 yuanes o el equivalente a 1.450 euros. La pr\u00f3rroga se decidi\u00f3 en una reuni\u00f3n de altos funcionarios del gobierno.<\/p>\n El informe del CN EV Post<\/em> a\u00fan no ofrece detalles sobre el reglamento de 2023. Sin embargo, es probable que el procedimiento siga siendo el mismo: la exenci\u00f3n no se conceder\u00e1 autom\u00e1ticamente, sino que los modelos afectados deber\u00e1n figurar en un cat\u00e1logo publicado por el MIIT y la administraci\u00f3n fiscal. Oficialmente, la raz\u00f3n aducida es que los consumidores deben poder averiguar qu\u00e9 veh\u00edculos cumplen los requisitos. Con este paso, sin embargo, las autoridades tambi\u00e9n se reservan el derecho de excluir algunos veh\u00edculos del r\u00e9gimen fiscal. Para los modelos que figuran en el cat\u00e1logo, los fabricantes o importadores pueden solicitar la exenci\u00f3n fiscal, que ser\u00e1 comprobada de nuevo por el MIIT y, en un \u00faltimo paso, aprobada por la autoridad fiscal competente.<\/p>\n El hecho de que la exenci\u00f3n fiscal a la compra de BEVs, PHEVs y FCEVs se ampliar\u00e1 de nuevo ya se esperaba en los medios de comunicaci\u00f3n chinos - especialmente con el trasfondo de la reducci\u00f3n del impuesto sobre la compra de veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna<\/a>. Para apoyar la econom\u00eda, el impuesto de compra se reducir\u00e1 a la mitad, del diez al cinco por ciento, para todos los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna con una cilindrada inferior a dos litros y un precio inferior a 300.000 yuanes (43.325 euros) adquiridos entre el 1 de junio y finales de a\u00f1o.<\/p>\n El impuesto sobre la compra es s\u00f3lo un elemento de la promoci\u00f3n de la eMovilidad en China. El instrumento m\u00e1s importante y discutido a menudo son las subvenciones gubernamentales en forma de prima a la compra. Esta prima se ha reducido una y otra vez, lo que en algunos casos ha tenido enormes consecuencias en t\u00e9rminos de demanda, por ejemplo a mediados de 2019. Originalmente, la La subvenci\u00f3n deb\u00eda expirar a finales de 2020<\/a>, pero se prorrog\u00f3 hasta finales de 2022 como parte del paquete de est\u00edmulo Corona del gobierno chino. A\u00fan no se sabe nada de un plan sucesor para 2023.<\/p>\n Con la normativa actual, Las ventas de NEV alcanzaron un r\u00e9cord en junio<\/a>. Con un total acumulado de 571.000 BEV, PHEV y FCEV, junio super\u00f3 significativamente el anterior mes r\u00e9cord de diciembre de 2021 (505.000 NEV).<\/p>\n