Seg\u00fan un informe de prensa, Canoo podr\u00eda producir en serie el concept Mini Urbanaut el\u00e9ctrico en EE.UU. a partir de 2025. Mini est\u00e1 buscando una base t\u00e9cnica y un lugar de producci\u00f3n. Si se encuentra, el Urbanaut de serie podr\u00eda complementar la gama Mini como furgoneta el\u00e9ctrica. Pero sigue habiendo interrogantes.<\/p>\n
Mini hab\u00eda presentado el Visi\u00f3n Urbanaut en 2020<\/a> como un concepto de furgoneta el\u00e9ctrica urbana. El veh\u00edculo deber\u00eda aprovechar al m\u00e1ximo la plataforma el\u00e9ctrica plana y las funciones de conducci\u00f3n automatizada. \u00danicamente: BMW no dispone de una plataforma de propulsi\u00f3n adecuada en la que pueda basarse una furgoneta el\u00e9ctrica de este tipo sin enormes costes adicionales y compromisos.<\/p>\n Como Automobilwoche<\/em>\u00a0escribe ahora sin citar fuentes, una cooperaci\u00f3n con Canoo podr\u00eda resolver tanto el problema de la base t\u00e9cnica como el de la producci\u00f3n. La plataforma de monopat\u00edn de la start-up estadounidense est\u00e1 dise\u00f1ada precisamente para este tipo de veh\u00edculos. Adem\u00e1s, Canoo tiene plantas en los estados norteamericanos de Arkansas y Oklahoma, que ser\u00edan id\u00f3neas, seg\u00fan el informe. Canoo quiere fabricar all\u00ed en el futuro hasta 80.000 veh\u00edculos al a\u00f1o.<\/p>\n Canoo hab\u00eda recibido recientemente pedidos de mayor envergadura, por ejemplo, de Walmart<\/a>. Sin embargo, Canoo tuvo que tragar saliva por el pedido de hasta 4.500 furgonetas el\u00e9ctricas: Walmart puede hacerse con una cuarta parte de la empresa mediante opciones sobre acciones. Canoo tambi\u00e9n tuvo que comprometerse a no vender ning\u00fan veh\u00edculo a Amazon mientras durara el acuerdo de reparto y a no ser absorbida por el gigante online. Canoo ya hab\u00eda cuestionado abiertamente su propio futuro en mayo<\/a>: En su informe del primer trimestre, afirm\u00f3 \"que existen dudas significativas sobre la capacidad de la empresa para continuar como empresa en funcionamiento\".<\/p>\n As\u00ed que otro pedido importante -aunque sea para fabricaci\u00f3n por contrato y no para los modelos propios de la empresa- podr\u00eda llegar en el momento oportuno. Como Automobilwoche<\/em> escribe, ya hubo contactos entre Canoo y BMW en el pasado - despu\u00e9s de todo, el ex directivo de BMW-i Ulrich Kranz fue uno de los principales responsables de Evelozcity, que m\u00e1s tarde pas\u00f3 a llamarse Canoo. Sin embargo, tras La marcha de Kranz<\/a> desde la puesta en marcha y el cambio de direcci\u00f3n de la marca en Mini esta primavera, \"el proyecto se ha estancado\". Pero: \"Si las cifras son correctas, los sistemas operativos son compatibles y la calidad no plantea problemas, el primer Mini fabricado en Estados Unidos deber\u00eda tener sin duda una oportunidad en la sala de juntas de Munich\".<\/p>\n En la cartera de productos de Mini, una furgoneta el\u00e9ctrica basada en Canoo podr\u00eda tener mucho sentido. Con una distancia entre ejes de 2,85 metros y una longitud de 4,65 metros, el veh\u00edculo Canoo Lifestyle<\/a> es significativamente m\u00e1s largo que el concept Urbanaut (4,46 metros), pero de esta forma, la furgoneta podr\u00eda mantener una distancia suficiente con el modelo Mini m\u00e1s grande hasta la fecha, el Countryman. La pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Countryman se lanzar\u00e1 en Leipzig con la tecnolog\u00eda del BMW iX1, por primera vez tambi\u00e9n totalmente el\u00e9ctrico. La plataforma del nuevo Mini Cooper como modelo de tres puertas<\/a> procede de China y est\u00e1 dise\u00f1ado para peque\u00f1os coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n