El BMW i3 ya es historia. BMW entreg\u00f3 hace unos d\u00edas las \u00faltimas 18 unidades del primer coche el\u00e9ctrico de la compa\u00f1\u00eda. La compa\u00f1\u00eda interrumpi\u00f3 la producci\u00f3n del pionero el\u00e9ctrico en Leipzig a finales de junio, despu\u00e9s de haber fabricado alrededor de 250.000 BMW i3.<\/p>\n
Los \u00faltimos 18 veh\u00edculos, todos ellos entregados en el BMW Welt de M\u00fanich, son i3 en color Galvanic Gold Metallic. \"El BMW Welt siempre ha sido un lugar de encuentro e innovaci\u00f3n. Por lo tanto, era m\u00e1s que apropiado que el impulsivo BMW i3 recibiera una brillante y digna despedida para su entrega final\", escribe el fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n
Mientras que el coche el\u00e9ctrico de cuatro metros de largo con su exclusiva carrocer\u00eda de fibra de carbono se deja de fabricar sin reemplazo, BMW ha encontrado una continuaci\u00f3n directa para la denominaci\u00f3n del modelo i3. Desde mediados de mayo -cuando el i3 a\u00fan estaba encendido en Leipzig- el BMW i3 eDrive 35L<\/a> ha salido de la l\u00ednea de producci\u00f3n de la nueva planta de Lydia<\/a> en Shenyang, China. Sin embargo, la berlina el\u00e9ctrica basada en el BMW Serie 3 no tiene nada en com\u00fan con el i3 europeo a pesar del parecido en el nombre.<\/p>\n Desde su lanzamiento en 2013, el BMW i3 se ha vendido en 74 pa\u00edses. Con la segunda actualizaci\u00f3n de la bater\u00eda en 2018 a 42,2 kWh brutos, las cifras de matriculaciones del i3 aumentaron de forma constante. En Alemania, el modelo de nueve a\u00f1os de antig\u00fcedad a\u00fan alcanz\u00f3 las 12.178 nuevas matriculaciones en 2021, ocupando el 10\u00ba puesto entre los coches el\u00e9ctricos, por delante de modelos como el Opel Corsa-e, el Audi e-tron y el Hyundai Ioniq 5. En 2022, la serie super\u00f3 la marca de las 250.000 unidades, situ\u00e1ndose entre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de mayor \u00e9xito del mundo en el segmento de los compactos premium, seg\u00fan el fabricante alem\u00e1n.<\/p>\n BMW a\u00fan no ha presentado un predecesor en el segmento y, en su lugar, parece haber cedido esta tarea a su filial Mini. Informes anteriores de 2019 hab\u00edan fijado el final del BMW i3 en 2024, pero noticia de la interrupci\u00f3n<\/a> lleg\u00f3 en enero. El prematuro final del i3 se produce en el contexto de la reestructuraci\u00f3n de la planta de Leipzig para el inicio de la producci\u00f3n de la nueva generaci\u00f3n del Mini Countryman. El nuevo VE saldr\u00e1 de Leipzig en 2023 basado en la arquitectura de tracci\u00f3n delantera FAAR de BMW.<\/p>\n 2025 se seg\u00fan se informa<\/a> ser\u00e1 la \u00faltima vez que Mini lance un nuevo modelo con una variante de motor de combusti\u00f3n interna. Despu\u00e9s de eso, s\u00f3lo le seguir\u00e1n modelos puramente el\u00e9ctricos, por lo que en 2030, Mini ser\u00e1 una marca totalmente de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n BMW, sin embargo, parece a\u00fan incierto - la nueva clase, o Neue Klasse<\/a> como el fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n denomina a sus veh\u00edculos de pr\u00f3xima generaci\u00f3n, incluir\u00e1 un nuevo modelo de la serie 3, pero en qu\u00e9 forma o qu\u00e9 tipo de propulsi\u00f3n sigue abierto.<\/p>\n Se podr\u00eda decir que ser\u00eda estupendo ver regresar a algunos de los esp\u00edritus pioneros del BMW i3 m\u00e1s pronto que tarde.<\/p>\n