El Senado estadounidense ha aprobado por una estrecha mayor\u00eda la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n, que tambi\u00e9n incluye la reforma de la desgravaci\u00f3n fiscal de los coches el\u00e9ctricos. Tras la votaci\u00f3n en el Senado, el paquete legislativo pasar\u00e1 esta semana a la C\u00e1mara de Representantes, donde los dem\u00f3cratas cuentan con una escasa mayor\u00eda.<\/p>\n
Seg\u00fan se ha informado, todo el paquete del cambio clim\u00e1tico<\/a> se ha recortado repetidamente desde su primer anuncio, cuando se situaba justo por debajo de los dos billones de d\u00f3lares. El paquete que ahora ha sido aprobado por 51 votos a favor y 50 en contra sigue incluyendo un total de 369.000 millones de d\u00f3lares. Por lo tanto, la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n tambi\u00e9n se considera una versi\u00f3n rebautizada del plan \"Reconstruir mejor\" del presidente estadounidense Joe Biden.<\/p>\n La ley incluye numerosos gastos para la protecci\u00f3n del clima, como la producci\u00f3n estadounidense de m\u00f3dulos solares y turbinas e\u00f3licas (60.000 millones de d\u00f3lares), la investigaci\u00f3n en el campo de la tecnolog\u00eda limpia (27.000 millones de d\u00f3lares) o la reducci\u00f3n de emisiones en la agricultura (20.000 millones de d\u00f3lares). Pero precisamente tambi\u00e9n la desgravaci\u00f3n fiscal por la compra de un coche el\u00e9ctrico se mantendr\u00e1 de forma modificada.<\/p>\n Los cambios m\u00e1s importantes son breves: La cantidad m\u00e1xima de 7.500 d\u00f3lares por veh\u00edculo se mantendr\u00e1; el aumento a 12.500 d\u00f3lares que se hab\u00eda discutido entretanto fue rechazado. Se suprimir\u00e1 el l\u00edmite m\u00e1ximo fijado anteriormente de 200.000 veh\u00edculos por fabricante, pero el importe exacto de la financiaci\u00f3n estar\u00e1 vinculado en el futuro a una serie de condiciones, como el origen de los materiales, incluidas las bater\u00edas.<\/p>\n Esencialmente, el coche debe haber sido ensamblado en Norteam\u00e9rica. Existe un cr\u00e9dito fiscal de $3.750 si al menos el 40% de los minerales cr\u00edticos de la bater\u00eda proceden de Estados Unidos o de pa\u00edses con un acuerdo de libre comercio como Canad\u00e1 y M\u00e9xico. El otro $3.750 est\u00e1 disponible si al menos el 50% de los componentes de la bater\u00eda del veh\u00edculo cumplen la misma condici\u00f3n. Con el paso de los a\u00f1os, ambos porcentajes aumentar\u00e1n.<\/p>\n Son precisamente estas condiciones las que est\u00e1n provocando las cr\u00edticas de los fabricantes. La Alianza para la Innovaci\u00f3n Automovil\u00edstica, que representa a fabricantes de autom\u00f3viles como General Motors, Toyota y Volkswagen, se queja de que la nueva normativa sobre la desgravaci\u00f3n fiscal de los coches el\u00e9ctricos implica que la mayor\u00eda de los modelos ya no pueden optar a la subvenci\u00f3n. Seg\u00fan la Alianza, esto tambi\u00e9n pondr\u00e1 en peligro el objetivo de vender entre un 40% y un 50% de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2030 en Estados Unidos.<\/p>\n \"Es una oportunidad perdida en un momento crucial y un cambio que sorprender\u00e1 y decepcionar\u00e1 a los clientes en el mercado de un veh\u00edculo nuevo\", afirm\u00f3 John Bozzella, presidente y director ejecutivo de la AAI. Considera que la disponibilidad de materiales para bater\u00edas fabricados en EE.UU. es un problema que puede estar \"fuera del control de la industria automovil\u00edstica\".<\/p>\n electrek.co<\/a>,\u00a0autosinnovate.org<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Senado estadounidense ha aprobado por una estrecha mayor\u00eda la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n, que tambi\u00e9n incluye la reforma de la desgravaci\u00f3n fiscal de los coches el\u00e9ctricos. 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