Siemens y Mahle han firmado una carta de intenciones para colaborar en la carga inductiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sin embargo, m\u00e1s que desarrollar tecnolog\u00eda, ambas empresas pretenden coordinar esfuerzos en la armonizaci\u00f3n. <\/p>\n
El objetivo es colmar las lagunas para garantizar la plena interoperabilidad entre los veh\u00edculos y la infraestructura de recarga. Esto incluye esfuerzos coordinados de normalizaci\u00f3n en los organismos pertinentes de normalizaci\u00f3n previa y normalizaci\u00f3n, afirma Siemens.<\/p>\n
Los planes tambi\u00e9n prev\u00e9n \"un estrecho intercambio de ideas\" para desarrollar un sistema completo de carga inductiva para veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Sin embargo, por el momento, ambos socios utilizar\u00e1n sus respectivos equipos para \"una amplia interoperabilidad y pruebas cruzadas\", revela Siemens. Esto afecta al equipo de carga del veh\u00edculo (bobina secundaria) y a la infraestructura de carga (bobina primaria). Siemens espera que esto permita mejorar t\u00e9cnicamente y validar los sistemas de carga inductiva y garantizar la interoperabilidad.<\/p>\n
La empresa menciona tambi\u00e9n los proyectos financiados con fondos p\u00fablicos, de modo que Siemens y Mahle pueden contar con socios y con el Estado para cofinanciar las pruebas y la normalizaci\u00f3n.<\/p>\n
\"La recarga inal\u00e1mbrica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se perfila como un importante mercado de futuro\", afirm\u00f3 Stefan Perras, responsable de predesarrollo e innovaci\u00f3n de infraestructuras de recarga de Siemens. \"Adem\u00e1s de facilitar considerablemente la vida a los conductores, que ya no tienen que juguetear con cables y conectores, es un requisito crucial para la movilidad aut\u00f3noma del ma\u00f1ana\", a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
Por supuesto, ambas empresas ya est\u00e1n presentes en este campo: Mahle como proveedor automovil\u00edstico y Siemens en el \u00e1mbito de la infraestructura de recarga.<\/p>\n