Seg\u00fan fuentes internas del sector, BYD ha empezado a suministrar c\u00e9lulas LFP a Tesla, concretamente a la planta de Gr\u00fcnheide, Alemania. Se espera que el primer lote de Tesla Model Y equipados con las bater\u00edas \"Blade\" de BYD salga de la cadena de montaje de Giga Berl\u00edn como muy pronto en un mes.<\/p>\n
Por el momento, Tesla no tiene previsto utilizar bater\u00edas BYD en su planta china de Shanghai, informa el portal chino Sina Tech<\/em>, citando a varias fuentes familiarizadas con los hechos. La empresa seguir\u00e1 instalando all\u00ed c\u00e9lulas de CATL y LG Energy Solution. En concreto, alrededor del 70% de las c\u00e9lulas de bater\u00eda instaladas en el Giga Shanghai proceden de CATL y el 30% de LGES.<\/p>\n El hecho de que BYD suministrar\u00e1 c\u00e9lulas LFP a Tesla se hab\u00eda hecho evidente antes - rumores en este sentido<\/a> hab\u00eda empezado a aflorar en 2021, y este junio<\/a>, un alto directivo de BYD confirm\u00f3 esencialmente la informaci\u00f3n. En aquel momento, sin embargo, se daba por hecho que BYD suministrar\u00eda a Giga Shanghai.<\/p>\n Al parecer, Tesla s\u00f3lo fabrica el Modelo Y en Gr\u00fcnheide hasta ahora, por lo que es probable que se instalen bater\u00edas BYD Blade en el SUV el\u00e9ctrico. El informe no aclara si se trata de una sustituci\u00f3n directa de los anteriores paquetes de bater\u00edas formados por 2170 c\u00e9lulas redondas o de bater\u00edas LFP para un nuevo tipo de propulsi\u00f3n. Sin embargo, es m\u00e1s probable que se trate de lo segundo.<\/p>\n Hasta ahora, los c\u00edrculos del sector daban por hecho que Tesla introducir\u00eda las celdas 4680 con un paquete de bater\u00edas estructural como una segunda variante de bater\u00eda adem\u00e1s de las celdas 2170 para el Model Y Performance y algunos modelos de largo alcance construidos entretanto. El hecho de que se introduzca una versi\u00f3n de bater\u00eda sin celdas redondas e inmediatamente despu\u00e9s con qu\u00edmica LFP ser\u00eda una novedad.<\/p>\n La bater\u00eda Blade de BYD son celdas de LFP en un formato especial, son muy largas y estrechas. Como c\u00e9lulas de litio hierro fosfato, est\u00e1n libres de materiales como el n\u00edquel y el cobalto. Con la forma similar a una \"espada\" y la qu\u00edmica celular patentada por BYD, el paquete de bater\u00edas Blade reivindica una mayor densidad energ\u00e9tica que las c\u00e9lulas LFP en una forma m\u00e1s convencional. Seg\u00fan informes anteriores, deber\u00eda ser posible alcanzar hasta 150 Wh\/kg. Adem\u00e1s, BYD ha destacado repetidamente la alta seguridad de este dise\u00f1o de pila.<\/a><\/p>\n Una gran ventaja de las bater\u00edas LFP -aparte del hecho de que se prescinde de algunos materiales cr\u00edticos- es el precio: el portal PushEVs<\/em> escribe de \"unos 55 euros por kilovatio hora\", o 64 d\u00f3lares\/kWh para la bater\u00eda Blade. Las desventajas de esta tecnolog\u00eda son la menor densidad energ\u00e9tica y tambi\u00e9n la potencia de salida o consumo; la potencia de carga suele ser inferior a la de las bater\u00edas con c\u00e9lulas NCM.<\/p>\n De vuelta a Brandeburgo, Tesla quiere aumentar este mes el n\u00famero de empleados de su planta de Gr\u00fcnheide de los 5.000 actuales, seg\u00fan informaci\u00f3n del canal de televisi\u00f3n local RBB<\/em>para poder trabajar con un segundo turno con todo el personal. En el futuro, la planta trabajar\u00e1 24 horas al d\u00eda en un sistema de tres turnos.<\/p>\n Para el primer trimestre de 2023, Tesla pretende aumentar la producci\u00f3n en Giga Berl\u00edn a 5.000 coches el\u00e9ctricos por semana. Para optimizar los procesos, Tesla interrumpi\u00f3 la producci\u00f3n en Gr\u00fcnheide durante quince d\u00edas en julio<\/a>. Seg\u00fan la informaci\u00f3n de RBB<\/em>, uno de los problemas era un gran robot de fundici\u00f3n que fabrica la parte trasera de la carrocer\u00eda del Modelo Y. Demasiadas de las piezas producidas eran defectuosas.<\/p>\n cnevpost.com<\/a> (pilas), rbb24.de<\/a> (Gr\u00fcnheide)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Seg\u00fan fuentes internas del sector, BYD ha comenzado a suministrar c\u00e9lulas LFP a Tesla, concretamente a la planta de Gr\u00fcnheide, Alemania. 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