Xpeng ya acepta reservas de su cuarto modelo, el G9, en su pa\u00eds de origen. En relaci\u00f3n con el lanzamiento de preventa en China, Xpeng tambi\u00e9n da m\u00e1s detalles t\u00e9cnicos del modelo, que tambi\u00e9n fue dise\u00f1ado para los mercados internacionales desde el principio.<\/p>\n
El G9 -o m\u00e1s exactamente, s\u00f3lo el exterior- se mostr\u00f3 por primera vez en Noviembre de 2021<\/a>. Aparte del dise\u00f1o de la carrocer\u00eda, entonces s\u00f3lo hab\u00eda informaci\u00f3n rudimentaria sobre el veh\u00edculo. El G9 utiliza la plataforma para coches el\u00e9ctricos de 800 voltios con tecnolog\u00eda de carburo de silicio anunciada recientemente por el fabricante. B\u00e1sicamente, el sistema, que la empresa denomina \"XPower 3.0\", est\u00e1 dise\u00f1ado para potencias de carga muy elevadas de hasta 480 kW (600 amperios a 800 voltios). Se supone que as\u00ed se puede recargar la energ\u00eda para recorrer hasta 200 kil\u00f3metros en s\u00f3lo cinco minutos.<\/p>\n Al iniciarse los pedidos anticipados, ahora hay m\u00e1s informaci\u00f3n, aunque todav\u00eda no toda. Se dice que la autonom\u00eda en la prueba est\u00e1ndar china CLTC es de hasta 702 kil\u00f3metros - por regla general, la CTLC permite autonom\u00edas est\u00e1ndar m\u00e1s elevadas que la WLTP, habitual en Europa. Xpeng repite la afirmaci\u00f3n de la potencia de carga de 480 kW del sistema de 800 voltios. Sin embargo, a\u00fan no hay detalles m\u00e1s precisos sobre la bater\u00eda y el sistema de propulsi\u00f3n.<\/p>\n Dado que Xpeng considera sus veh\u00edculos m\u00e1s como dispositivos conectados en red que tambi\u00e9n pueden conducir, la atenci\u00f3n se centra en otros datos t\u00e9cnicos. El sistema de conducci\u00f3n inteligente del modelo utiliza dos chips Nvidia DRIVE Orin con una potencia inform\u00e1tica total de 508 TOPS. Los ordenadores eval\u00faan los datos de un total de 31 unidades de sensores.<\/p>\n Como ya se ha mencionado, la vista al interior tambi\u00e9n es nueva. All\u00ed, Xpeng se aleja del concepto anterior de su berlina insignia P7 con una pantalla t\u00e1ctil vertical en la consola central. En el G9, hay dos pantallas t\u00e1ctiles instaladas transversalmente: una en el centro y otra para el pasajero delantero. Cada una de las pantallas mide 14,96 pulgadas, unas dimensiones comparables a las de la pantalla del Tesla Model 3\/Y, con s\u00f3lo dos unidades una al lado de la otra. Tambi\u00e9n hay una pantalla de cabina m\u00e1s peque\u00f1a para el conductor. El Xpeng G9 est\u00e1 equipado de serie con el chip Qualcomm 8155.<\/p>\n Los interesados pueden reservar ya la G9 por unos 2.000 yuanes (unos 290 euros). Si m\u00e1s adelante esta reserva se convierte en un pedido vinculante, la empresa conceder\u00e1 un descuento de 5.000 yuanes, unos 720 euros. Lo \u00fanico es que Xpeng a\u00fan no ha mencionado los precios concretos de los veh\u00edculos para un pedido vinculante. Pero eso no ha frenado el inter\u00e9s: seg\u00fan la empresa, en las primeras 24 horas se recibieron 22.819 reservas para el G9.<\/p>\n Aunque los precios no han sido anunciados oficialmente, existe un indicio: el fundador y CEO He Xiaopeng hab\u00eda declarado previamente en una entrevista que confiaba en que el G9 ser\u00eda el \"mejor SUV por debajo de los 500.000 yuanes\". Eso equivale a 71.830 euros. A\u00fan no se sabe cu\u00e1ndo estar\u00e1 disponible para pedidos fuera de China el G9, dise\u00f1ado para los mercados internacionales.<\/p>\n cnevpost.com<\/a>,\u00a0heyxpeng.com<\/a> (especificaciones del veh\u00edculo), cnevpost.com<\/a> (reservas)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Xpeng acepta ya reservas para su cuarto modelo, el G9, en su pa\u00eds de origen. 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