La start-up israel\u00ed Ree Automotive ha presentado otra furgoneta totalmente el\u00e9ctrica basada en su plataforma P7. La P7-B tambi\u00e9n utiliza los m\u00f3dulos de propulsi\u00f3n \"Ree Corner\" de la empresa y est\u00e1 calificada como camioneta el\u00e9ctrica estadounidense de clase 3.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Ree Automotive afirma que el P7-B tiene un peso bruto de 6,4 toneladas con una carga \u00fatil de dos toneladas. Tiene una potencia de hasta 400 kW y ofrece una autonom\u00eda de 240 kil\u00f3metros.<\/p>\n La elevada potencia m\u00e1xima para una furgoneta se debe al concepto de los m\u00f3dulos de propulsi\u00f3n: Los m\u00f3dulos \"Ree Corner\" contienen todos los componentes importantes, desde el chasis y la direcci\u00f3n hasta la electr\u00f3nica de potencia y el motor el\u00e9ctrico de 100 kW. Dado que uno de estos m\u00f3dulos se instala en cada esquina de la P7-B, la furgoneta dispone de cuatro motores de 100 kW. Como cada m\u00f3dulo tiene su propia direcci\u00f3n, la furgoneta tiene direcci\u00f3n a las cuatro ruedas y, seg\u00fan el anuncio, un radio de giro de s\u00f3lo seis metros.<\/p>\n Gracias a los motores situados cerca de las ruedas en los m\u00f3dulos de las esquinas, en lugar de las transmisiones de eje situadas en el centro, el espacio entre las ruedas puede utilizarse como zona de carga. \u00c9ste se encuentra a s\u00f3lo 58 cent\u00edmetros del suelo, y Ree afirma que el volumen de carga de la P7-B es de hasta 23 metros c\u00fabicos.<\/p>\n En julio, Ree Automotive ya hab\u00eda presentado en EE.UU. una solicitud de Clase 6 veh\u00edculo el\u00e9ctrico de reparto llamado Proxima <\/a>con un peso total portante de hasta 8,9 toneladas. Ambos veh\u00edculos comparten tecnolog\u00eda pero pertenecen a clases de tama\u00f1o diferentes. El nuevo P7-B forma parte de una flota de veh\u00edculos que se pondr\u00e1 a disposici\u00f3n de los clientes potenciales para que realicen pruebas de conducci\u00f3n. La producci\u00f3n de los dos veh\u00edculos est\u00e1 prevista tanto en Norteam\u00e9rica como en el Reino Unido.<\/p>\n \"Las pruebas en pista del P7-B y las exhaustivas evaluaciones de los clientes son otro paso crucial en el camino hacia la comercializaci\u00f3n y el despliegue de flotas de prueba, seguido de la adaptaci\u00f3n a escala en las flotas\", dijo Tali Miller, Directora Comercial de Ree. \"Los comentarios de nuestros clientes han sido que \u00e9ste es el cami\u00f3n que estaban esperando: un cami\u00f3n de trabajo centrado en el conductor que se conduce como una berlina pero que est\u00e1 fabricado para rendir en el ciclo de trabajo comercial m\u00e1s duro. Nuestro chasis modular P7 nos permite dise\u00f1ar veh\u00edculos a la medida de las necesidades de nuestros clientes y estamos encantados de mostrarles lo que nuestra tecnolog\u00eda \u00fanica permite a sus flotas mientras les apoyamos en su camino hacia la electrificaci\u00f3n y la neutralidad de carbono.\"<\/p>\n Ree Automotive ha designado a Microvast como proveedor de bater\u00edas para su plataforma de veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales P7, adecuada para aplicaciones como autobuses escolares, furgonetas sin conductor y camiones de reparto. Los paquetes de bater\u00edas de iones de litio MV-C Gen 4 de Microvast se utilizar\u00e1n en el P7 con m\u00f3dulos de accionamiento denominados 'Rinc\u00f3n Ree<\/a>'. El nuevo pack de bater\u00edas contiene c\u00e9lulas de bolsa HpCO 53,5Ah, que seg\u00fan Microvast proporcionan un 27% m\u00e1s de energ\u00eda y potencia en comparaci\u00f3n con la generaci\u00f3n anterior. Tambi\u00e9n cuenta con una gesti\u00f3n t\u00e9rmica mejorada y controles de seguridad que cumplen las pr\u00f3ximas normas sobre embalamiento t\u00e9rmico.<\/p>\n globenewswire.com<\/a>,\u00a0businesswire.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La start-up israel\u00ed Ree Automotive ha presentado otra furgoneta totalmente el\u00e9ctrica basada en su plataforma P7. 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