Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales ha preparado las primeras zonas de producci\u00f3n en su planta de Hannover para las futuras variantes del ID. Buzz. Las medidas de modernizaci\u00f3n en la planta se llevaron a cabo durante un descanso estival de tres semanas.<\/p>\n
Las variantes concretas, seg\u00fan el comunicado, son el ID. Buzz con batalla larga, que VWN tiene previsto fabricar en Hannover a partir del a\u00f1o que viene, entonces tambi\u00e9n para el mercado norteamericano. Sin embargo, VWN a\u00fan no ha revelado ning\u00fan detalle t\u00e9cnico sobre esta variante.<\/p>\n
El construido actualmente cinco plazas y versi\u00f3n de carga<\/a> tienen una longitud de 4,712 metros y una distancia entre ejes de 2,988 metros. La versi\u00f3n larga se ofrecer\u00e1 tambi\u00e9n como un siete plazas con una tercera fila de asientos. Se desconoce si la distancia entre ejes alargada permitir\u00e1 tambi\u00e9n una bater\u00eda m\u00e1s grande. Anteriormente, tambi\u00e9n se anunci\u00f3 una versi\u00f3n con hasta 111 kWh para el MEB. La versi\u00f3n m\u00e1s grande actualmente (tambi\u00e9n en el ID. Buzz) cuenta con 82 kWh brutos y 77 kWh netos.<\/p>\n Los trabajos de transformaci\u00f3n durante las vacaciones de verano no s\u00f3lo afectaron al ID. Buzz, sino tambi\u00e9n al nuevo Multivan T7 y al T6.1. Seg\u00fan VWN, las 550 medidas aplicadas en total han flexibilizado la planificaci\u00f3n de la producci\u00f3n. Esto permite reaccionar a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pido a las demandas del mercado. La coordinaci\u00f3n entre la ID. Buzz, ID. Buzz Cargo, T7 y T6.1 es muy importante, ya que en algunas secciones de producci\u00f3n los cuatro modelos comparten una misma l\u00ednea de producci\u00f3n.<\/p>\n La producci\u00f3n en serie del ID. Buzz comenz\u00f3 a principios de Junio de 2022<\/a>pero ya tuvo que interrumpirse brevemente a finales de mes. Para el ID. Buzz, VW utiliza c\u00e9lulas de bater\u00eda de un proveedor distinto al de la producci\u00f3n del MEB en Zwickau. Algunos de los nuevos m\u00f3dulos de celdas no ofrecieron el rendimiento deseado. Despu\u00e9s de una semana<\/a>La producci\u00f3n se hab\u00eda reanudado.<\/p>\n \"Tradicionalmente, utilizamos el corredor de vacaciones para realizar trabajos muy extensos en las plantas o para reconstruir zonas completas\", afirma el director de la planta, Thomas Hahlbohm. \"Este verano hemos llevado a cabo modernizaciones en muchos lugares de la planta, pero tambi\u00e9n hemos vuelto a optimizar algunos procesos\".<\/p>\n Adem\u00e1s, se pusieron en funcionamiento 52 puntos de recarga adicionales en el aparcamiento de varias plantas oeste de la f\u00e1brica. En total, ahora se pueden cargar hasta 329 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las instalaciones de la f\u00e1brica (108 puntos de recarga) y en los aparcamientos de los alrededores (221 puntos de recarga). Otros 78 puntos de recarga se instalar\u00e1n en el aparcamiento de varias plantas del este antes de finales de este a\u00f1o, afirma la empresa. A mediados de 2023, habr\u00e1 un total de 450 puntos de recarga en funcionamiento en la f\u00e1brica.<\/p>\n