el iX5 Hydrogen en la IAA Mobility en septiembre de 2021<\/a>. La producci\u00f3n en peque\u00f1a serie comenzar\u00e1 dentro de unas semanas y los primeros veh\u00edculos se entregar\u00e1n antes de finales de este a\u00f1o. El iX5 Hydrogen utiliza pilas de combustible de Toyota; la integraci\u00f3n en el veh\u00edculo, as\u00ed como otros numerosos componentes en torno a las pilas de combustible de Toyota suministradas, fueron desarrollados por la propia BMW.<\/p>\nLos datos t\u00e9cnicos clave se conocen en gran medida desde 2020: El hidr\u00f3geno (hasta 6 kg) se almacena en dos dep\u00f3sitos de 700 bares fabricados con material compuesto de fibra de carbono. La pila de combustible Toyota situada en el compartimento del motor produce 125 kW, pero el motor el\u00e9ctrico de la parte trasera produce 275 kW. Si el motor el\u00e9ctrico necesita m\u00e1s de los 125 kW que puede proporcionar la pila de combustible, la energ\u00eda adicional la suministra la bater\u00eda tamp\u00f3n montada sobre el motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n
En el pasado, BMW hab\u00eda abogado repetidamente por los FCEV, pero no hab\u00eda publicado ning\u00fan plan concreto sobre cu\u00e1ndo saldr\u00edan al mercado modelos de producci\u00f3n en serie con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de hidr\u00f3geno. En torno a la Clase Nueva, que se utilizar\u00e1 a partir de 2025, BMW se hab\u00eda referido inicialmente tambi\u00e9n a la posibilidad de construir coches de pila de combustible basados en esta plataforma, pero m\u00e1s tarde se supo que BMW apostar\u00eda, al menos inicialmente, por los propulsores el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n
Incluso ahora Nota no hace comentarios sobre modelos concretos, pero lo acota un poco. \"Vemos que la tecnolog\u00eda de pila de combustible de hidr\u00f3geno es especialmente relevante para los SUV m\u00e1s grandes\", afirma el ejecutivo de ventas, citado por Nikkei. Las pilas de combustible tambi\u00e9n podr\u00edan llegar de Jap\u00f3n en una posible producci\u00f3n a gran escala. \"Tenemos varios proyectos en los que trabajamos con Toyota\", dice Nota de nuevo s\u00f3lo en t\u00e9rminos generales.<\/p>\n
En la actualidad, BMW prev\u00e9 que los coches el\u00e9ctricos representen la mitad de sus ventas en 2030. Los VE han estado representando una parte de las ventas mayor de lo esperado y \"quiz\u00e1 si se mantiene el ritmo actual, podamos alcanzar ese 50% uno o dos a\u00f1os antes\", dijo Nota. Sin embargo, se\u00f1al\u00f3 los obst\u00e1culos que a\u00fan existen para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La infraestructura de recarga \"no es la misma en todas partes\", a\u00f1adi\u00f3 Nota. \"Creemos en la importancia de varias tecnolog\u00edas -veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, tambi\u00e9n de hidr\u00f3geno y motores de combusti\u00f3n eficientes- porque no queremos poner toda nuestra inversi\u00f3n en un \u00e1rea\".<\/p>\n
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