En EE.UU., Duke Energy ha puesto en marcha un proyecto piloto para el uso de la carga bidireccional con los nuevos Ford F-150 en Florida con el fin de apoyar la red con la tecnolog\u00eda de veh\u00edculo a red (V2G). <\/p>\n
El programa piloto de investigaci\u00f3n y desarrollo pretende probar y evaluar la viabilidad de las nuevas bater\u00edas Ford F-150 Lightning como un recurso que, seg\u00fan afirma, podr\u00eda ayudar a transformar el sistema energ\u00e9tico. Duke Energy incorporar\u00e1 aproximadamente cinco camiones Ford F-150 Lightning a su flota de Florida. La compa\u00f1\u00eda el\u00e9ctrica afirma que realizar\u00e1 pruebas adicionales de la tecnolog\u00eda centr\u00e1ndose en el aprovechamiento de los hogares que disponen de energ\u00eda solar y almacenamiento estacionario.<\/p>\n
El objetivo del proyecto piloto de Duke Energy es estudiar nuevas formas en que los clientes de Florida puedan llegar a utilizar la carga bidireccional de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos para alimentar sus propios hogares durante los cortes de suministro y ayudar a sostener la red el\u00e9ctrica. En este caso, la atenci\u00f3n se centrar\u00e1 en los casos de uso en el mundo real con el Ford F-150 Lightning, por ejemplo, c\u00f3mo interact\u00faa el veh\u00edculo con otros recursos energ\u00e9ticos distribuidos propiedad de los clientes, como la energ\u00eda solar fotovoltaica instalada en los tejados y las bater\u00edas dom\u00e9sticas de los clientes, c\u00f3mo funciona la bater\u00eda del cami\u00f3n para alimentar los hogares durante un apag\u00f3n, c\u00f3mo se utilizar\u00e1n las camionetas el\u00e9ctricas para alimentar la red durante las horas punta de uso y c\u00f3mo podr\u00edan afectar estos usos a las bater\u00edas de los camiones durante un periodo de tiempo m\u00e1s largo.<\/p>\n
\"Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Ford est\u00e1n abriendo nuevas posibilidades en la gesti\u00f3n de la energ\u00eda para nuestros clientes, convirti\u00e9ndose en valiosas fuentes de almacenamiento de energ\u00eda que est\u00e1n cambiando las reglas del juego sobre los beneficios que puede aportar un VE\", dijo Steven Croley, director de pol\u00edtica y consejero general de Ford Motor Company.<\/p>\n
Otras compa\u00f1\u00edas el\u00e9ctricas y fabricantes de autom\u00f3viles han llevado a cabo m\u00faltiples programas piloto, el m\u00e1s reciente tambi\u00e9n en EE.UU. con el Ford F-150 en California<\/a>. La misma compa\u00f1\u00eda el\u00e9ctrica, Pacific Gas and Electric (PG&E) tambi\u00e9n ha puesto en marcha un proyecto de carga bidireccional y estabilizaci\u00f3n de la red con General Motors<\/a> y varios de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n \"El potencial es enorme en lo que respecta a las tecnolog\u00edas emergentes de veh\u00edculo a red\", afirm\u00f3 Lon Huber, vicepresidente senior de precios y soluciones para el cliente de Duke Energy.<\/p>\n