La divisi\u00f3n de autom\u00f3viles deportivos de BMW, BMW M, ha presentado un portador de tecnolog\u00eda basado en el BMW i4 M50 con una carrocer\u00eda modificada en el que se probar\u00e1n \"innovadores sistemas de control de la transmisi\u00f3n y el chasis\". Estos desarrollos podr\u00edan utilizarse posteriormente en un deportivo el\u00e9ctrico.<\/p>\n
BMW M pretende utilizar estas tecnolog\u00edas para lanzar \"el siguiente cap\u00edtulo en la transformaci\u00f3n hacia la electromovilidad\", seg\u00fan el comunicado. Las pruebas del concepto se centrar\u00e1n en un nuevo sistema de tracci\u00f3n total compuesto por cuatro motores el\u00e9ctricos y un sistema integrado de control de la din\u00e1mica de conducci\u00f3n. BMW promete la \"din\u00e1mica de conducci\u00f3n definitiva\" gracias a la tracci\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda con sede en M\u00fanich a\u00fan no ha dado a conocer los datos de rendimiento del veh\u00edculo, pero con los cuatro propulsores el\u00e9ctricos, es probable que la potencia supere los 530 kW que ten\u00eda un veh\u00edculo tecnol\u00f3gico llamado \"Power BEV\" mostrado en 2019; la berlina de la Serie 5 contaba con tres motores el\u00e9ctricos. BMW no especifica si los motores del nuevo veh\u00edculo tecnol\u00f3gico son las m\u00e1quinas s\u00edncronas excitadas por corriente de quinta generaci\u00f3n (que son bastante impresionantes en el i4 y el iX). Sin embargo, es m\u00e1s probable que se trate de nuevos tipos de motores: las unidades actuales est\u00e1n dise\u00f1adas como propulsores de eje y no para dos motores el\u00e9ctricos por eje.<\/p>\n
Lo que s\u00ed se sabe es que los cuatro motores est\u00e1n conectados a una unidad de control central altamente integrada que \"supervisa permanentemente las condiciones de conducci\u00f3n y los deseos del conductor\", seg\u00fan BMW. \"La transmisi\u00f3n ideal de la potencia a la carretera se calcula en milisegundos a partir de los valores de la posici\u00f3n del pedal del acelerador, el \u00e1ngulo de la direcci\u00f3n, la aceleraci\u00f3n longitudinal y lateral, la velocidad de las ruedas y otros par\u00e1metros\", a\u00f1ade la empresa. \"Las se\u00f1ales para ello se transmiten con la misma rapidez y directamente a trav\u00e9s de un embrague multidisco y diferenciales a los cuatro motores, que son capaces de ponerlas en pr\u00e1ctica de forma inmediata y precisa\".<\/p>\n
El control de la propulsi\u00f3n se desarroll\u00f3 primero en modelos virtuales y despu\u00e9s en el banco de pruebas antes de integrar el sistema en el veh\u00edculo. Sin embargo, todav\u00eda son necesarias pruebas en carretera para una \"aplicaci\u00f3n totalmente realista del hardware y el software desarrollados para este fin.\" Pero ya sobre la base de las pruebas en el banco de potencia, BMW afirma que la potencia y el par pueden dosificarse con tal precisi\u00f3n en milisegundos \"que la demanda de carga se\u00f1alada a trav\u00e9s del pedal del acelerador puede realizarse con un nivel de din\u00e1mica inalcanzable con los sistemas de propulsi\u00f3n convencionales.\"<\/p>\n
Otros cambios en el soporte tecnol\u00f3gico se refieren, por ejemplo, al chasis. El frontal del veh\u00edculo incorpora un concepto de montante de carrocer\u00eda adaptado de la serie BMW M3\/ M4 para lograr una rigidez torsional especialmente elevada en situaciones de conducci\u00f3n extremadamente din\u00e1micas. La disposici\u00f3n de las unidades del radiador tambi\u00e9n se basa en la configuraci\u00f3n desarrollada para los deportivos de altas prestaciones actuales.<\/p>\n
El n\u00facleo del veh\u00edculo, sin embargo, es la tracci\u00f3n integral el\u00e9ctrica con cuatro motores. \"La electrificaci\u00f3n nos abre grados de libertad completamente nuevos para crear una din\u00e1mica t\u00edpica M\", afirma Dirk H\u00e4cker, Jefe de Desarrollo de BMW M GmbH. \"Y ya podemos ver que podemos maximizar este potencial para que nuestros deportivos de altas prestaciones sigan ofreciendo la t\u00edpica e incomparable combinaci\u00f3n M de din\u00e1mica, agilidad y precisi\u00f3n en el futuro sin emisiones locales\".<\/p>\n
BMW ofrece actualmente el i4 M50<\/a> y iX M60<\/a> bajo la etiqueta M. En 2023, el i7 M70<\/a> est\u00e1 por llegar. Seg\u00fan los informes, el i5 tambi\u00e9n obtendr\u00e1 un rendimiento v\u00e1stago llamado M50<\/a>. Producci\u00f3n del BMW XM<\/a>, que s\u00f3lo estar\u00e1 disponible con el logotipo M y exclusivamente como h\u00edbrido enchufable, tambi\u00e9n comenzar\u00e1 este a\u00f1o.<\/p>\n Sin embargo, es dudoso que se utilice una tracci\u00f3n integral el\u00e9ctrica con cuatro motores en un BMW i5 M50. Un sistema de tracci\u00f3n tan exclusivo ser\u00eda probablemente adecuado para un deportivo. Seg\u00fan informa la publicaci\u00f3n alemana Auto, Motor und Sport<\/em>, BMW est\u00e1 en conversaciones con el fabricante brit\u00e1nico de deportivos McLaren. En 2027 o 2028, esta cooperaci\u00f3n podr\u00eda dar lugar a dos deportivos el\u00e9ctricos: un modelo BMW por unos 250.000 euros y un McLaren por unos 400.000 euros. \"BMW se encargar\u00eda de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, las bater\u00edas y el software del proyecto. McLaren aportar\u00eda su construcci\u00f3n ligera de fibra de carbono y su capacidad din\u00e1mica de conducci\u00f3n\". AMS<\/em> escribi\u00f3.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n bmwgroup.com<\/a>, auto-motor-und-sport.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La divisi\u00f3n de coches deportivos de BMW, BMW M, ha presentado un portador de tecnolog\u00eda basado en el BMW i4 M50 con una carrocer\u00eda modificada en la que \"la innovadora propulsi\u00f3n y el chasis<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":177889,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,56,10397,16566],"class_list":["post-177947","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-bmw","tag-bmw-m","tag-i4"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177947","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=177947"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177947\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/177889"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=177947"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=177947"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=177947"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}