Tesla ha actualizado la p\u00e1gina web de su cami\u00f3n el\u00e9ctrico. Aunque se ha eliminado la opci\u00f3n de reservar el Tesla Semi, al menos de momento, ahora se menciona que los cuatro motores el\u00e9ctricos previstos se han reducido a tres.<\/p>\n
Los primeros ejemplares del Tesla Semi, presentados por primera vez en Noviembre de 2017<\/a>, con la bater\u00eda m\u00e1s grande para una autonom\u00eda de 500 millas u 800 kil\u00f3metros, se entregar\u00e1n este a\u00f1o tras varios retrasos, como explic\u00f3 recientemente Elon Musk en Twitter<\/em>. El hecho de que Tesla no acepte m\u00e1s reservas en estos momentos podr\u00eda indicar que primero se atender\u00e1n los pedidos existentes, si es que las entregas van a comenzar pronto.<\/p>\n Incluso a plena carga, con un peso total de 37,2 toneladas (82.000 libras), se dice que el consumo es inferior a dos kilovatios-hora por milla, lo que equivaldr\u00eda a menos de 1,25 kWh\/km o 125 kWh\/100 km. Aunque el sistema de propulsi\u00f3n parece haber cambiado con la nueva especificaci\u00f3n de tres motores en lugar de cuatro, se mantiene la afirmaci\u00f3n de que un Semi totalmente cargado deber\u00eda ser capaz de acelerar hasta 96 km\/h en 20 segundos. El veh\u00edculo tambi\u00e9n deber\u00eda ser capaz de mantener la velocidad de autopista en pendientes pronunciadas.<\/p>\n Tesla sigue sin dar m\u00e1s detalles sobre el propulsor, como la disposici\u00f3n de los motores o el rendimiento del sistema. Tampoco se conoce a\u00fan el tama\u00f1o de la bater\u00eda. Se sigue afirmando que el veh\u00edculo deber\u00eda ser capaz de recorrer 500 millas o algo m\u00e1s de 800 kil\u00f3metros con la bater\u00eda grande opcional.<\/p>\n Por desgracia, no est\u00e1 claro si el consumo inferior a 2 kWh\/milla y la indicaci\u00f3n de 500 millas de autonom\u00eda se determinaron en el mismo ciclo de pruebas. Si ese fuera el caso, es muy f\u00e1cil calcular un tama\u00f1o de bater\u00eda de 1.000 kWh. Sin embargo, si la cifra de autonom\u00eda se determin\u00f3 con un veh\u00edculo vac\u00edo y la cifra de consumo se determin\u00f3 con las 37,2 toneladas llenas, es evidente que este c\u00e1lculo no es v\u00e1lido.<\/p>\n Seg\u00fan las im\u00e1genes de la p\u00e1gina web del producto, el concepto interior de la cabina del conductor sigue siendo el mismo: el conductor contin\u00faa sentado en el centro, el volante es muy reducido, como es t\u00edpico en Tesla: S\u00f3lo hay dos mandos giratorios y tres paneles de control t\u00e1ctiles a cada lado. Toda la informaci\u00f3n del conductor y las im\u00e1genes de las c\u00e1maras se muestran en dos grandes pantallas a derecha e izquierda del volante. Es probable que sean pantallas t\u00e1ctiles similares a las del Model 3\/Y, s\u00f3lo dos de ellas.<\/p>\n La soluci\u00f3n de carga para el cami\u00f3n el\u00e9ctrico se llama ahora Semi Charger en lugar de Megacharger. Tesla sigue sin especificar la potencia de carga, pero se supone que el veh\u00edculo puede cargarse hasta un 70% en 30 minutos.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n teslarati.com<\/a>, electrek.co<\/a>, tesla.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tesla ha actualizado la p\u00e1gina web de su cami\u00f3n el\u00e9ctrico. Aunque se ha eliminado la opci\u00f3n de reservar el Tesla Semi, al menos de momento, hay<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":178047,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[3701,11274,13582,8367,509],"class_list":["post-178076","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-bev","tag-electric-trucks","tag-megacharger","tag-semi","tag-tesla"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178076","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=178076"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178076\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/178047"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=178076"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=178076"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=178076"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}