Hyzon Motors, fabricante de veh\u00edculos comerciales de pila de combustible H2, ha sustituido a su anterior consejero delegado, Craig Knight. El puesto lo ocupar\u00e1 ahora el antiguo Director de Estrategia de la empresa, Parker Meeks, que se ha convertido en Consejero Delegado interino. <\/p>\n
Craig Knight tambi\u00e9n deja el cargo de director de Hyzon Motors<\/a>. El Consejo de Administraci\u00f3n nombr\u00f3 a Meeks, afirmando que tiene previsto buscar posibles candidatos externos e internos para cubrir el puesto a m\u00e1s largo plazo.<\/p>\n Aunque Hyzon Motors ha tenido una expansi\u00f3n incre\u00edblemente r\u00e1pida desde su fundaci\u00f3n en 2020, la empresa se benefici\u00f3 de la tecnolog\u00eda, la experiencia y el personal de Horizon fuel cell technologies, una empresa de pilas de combustible de hidr\u00f3geno fundada por Craig Knight y George Gu hace unos 17 a\u00f1os. El consejo tambi\u00e9n degrad\u00f3 a George Gu de presidente ejecutivo a presidente no ejecutivo, donde, seg\u00fan la empresa, asesorar\u00e1 a Meeks en iniciativas estrat\u00e9gicas de I+D.<\/p>\n En febrero del a\u00f1o pasado, Hyzon Motors sali\u00f3 a bolsa<\/a> a trav\u00e9s de una operaci\u00f3n denominada SPAC mediante una fusi\u00f3n con la sociedad Decarbonization Plus Acquisition Corporation, que cotiza en el Nasdaq. Seg\u00fan Olas de carga<\/em>, esto liber\u00f3 m\u00e1s de $550 millones para la expansi\u00f3n de la empresa. Y se expandi\u00f3, a un ritmo vertiginoso, no s\u00f3lo llevando su enfoque hol\u00edstico de colaboraci\u00f3n en infraestructuras de hidr\u00f3geno a Australasia, EE.UU., Europa y Oriente Medio, sino tambi\u00e9n vendiendo una gran cantidad de hidr\u00f3geno camiones de pila de combustible en China<\/a> poco despu\u00e9s de que el gobierno liberara la financiaci\u00f3n para que las empresas chinas compraran camiones de pila de combustible de hidr\u00f3geno.<\/p>\n Es la venta de camiones de pila de combustible en China lo que ha llamado la atenci\u00f3n de vendedores a corto Orca Azul el a\u00f1o pasado<\/a>que puso a la empresa estadounidense bajo la lupa de la Comisi\u00f3n del Mercado de Valores (SEC). Aunque las afirmaciones del vendedor en corto fueron bien refutadas, parece que la investigaci\u00f3n de la SEC desenterr\u00f3 algunos problemas financieros mal comunicados. El ex consejero delegado Craig Knight parece estar ahora en la cuerda floja por la forma en que el fabricante de pilas de combustible para camiones declar\u00f3 sus ingresos en China y por c\u00f3mo se gestionaron los controles financieros internos.<\/p>\n Ahora la empresa se encuentra en una posici\u00f3n inc\u00f3moda. En su presentaci\u00f3n ante la SEC, el fabricante de camiones dijo que no pod\u00eda cumplir el plazo del Nasdaq para la presentaci\u00f3n tard\u00eda de los resultados financieros y que no pod\u00eda permitirse acelerar su investigaci\u00f3n interna. Esto puede poner en peligro su cotizaci\u00f3n en el Nasdaq.<\/p>\n \"La empresa prev\u00e9 cambios significativos en los resultados de las operaciones de los tres y seis meses finalizados el 30 de junio de 2022, en comparaci\u00f3n con los periodos correspondientes finalizados el 30 de junio de 2021\", se\u00f1al\u00f3 Hyzon Motors en la presentaci\u00f3n ante la SEC, seg\u00fan informa Olas de carga<\/em>. \"El impacto final en d\u00f3lares en los resultados de las operaciones a\u00fan no es determinable debido a la investigaci\u00f3n en curso\".<\/p>\n A principios de este mes, el retraso en los informes financieros del segundo trimestre hizo caer las acciones de la empresa un 38%. La empresa tambi\u00e9n est\u00e1 teniendo problemas en Europa, al afirmar tambi\u00e9n que \"hab\u00eda identificado ineficiencias operativas en Hyzon Motors Europe B.V, que es la empresa conjunta con Holthausen Clean Technology Investments\". Recientemente, Hyzon Motors anunci\u00f3 la adquisici\u00f3n de la empresa alemana de transporte por carretera Orten Betriebs GmbH<\/a> y sus filiales, as\u00ed como Orten Electric Trucks GmbH. En un principio se esperaba que el acuerdo se cerrara en el cuarto trimestre de 2022. Hasta ahora, no se ha hecho ninguna declaraci\u00f3n al respecto.<\/p>\n Los pol\u00e9micos dolores de crecimiento no son nada nuevo en el disruptivo mundo del transporte de emisiones cero. Nikola Motor<\/a>otra startup de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos comerciales de pila de combustible de hidr\u00f3geno tuvo un famoso tropiezo que llev\u00f3 a la dimisi\u00f3n de su antiguo CEO Trevor Milton bajo acusaciones<\/a> de tergiversar los progresos de la empresa. Ahora parece que Nikola al menos se ha recuperado lo suficiente como para permitir un compra de todas las acciones del fabricante de bater\u00edas en dificultades Romeo Power. <\/a><\/p>\n En su corta existencia hasta ahora, Hyzon Motors ha sido pionera del pensamiento colaborativo para veh\u00edculos comerciales. La empresa ha demostrado que la infraestructura de hidr\u00f3geno funciona de forma \u00f3ptima con las actividades de los veh\u00edculos comerciales, ya que se establecen las rutas, el n\u00famero y los requisitos de los veh\u00edculos, lo que permite una mejor planificaci\u00f3n y financiaci\u00f3n de las instalaciones de repostaje. En general, se considera que los veh\u00edculos de pila de combustible son m\u00e1s eficaces desde el punto de vista energ\u00e9tico en sectores dif\u00edciles de descarbonizar, como las aplicaciones de camiones pesados de largo recorrido y las aplicaciones mar\u00edtimas y de aviaci\u00f3n.<\/p>\n hyzonmotors.com<\/a>, freightwaves.com<\/a> (cambio de director general), freightwaves.com<\/a> (problemas financieros a principios de agosto)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hyzon Motors, fabricante de veh\u00edculos comerciales de pila de combustible H2, ha sustituido a su anterior consejero delegado, Craig Knight. 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