BYD anunci\u00f3 recientemente su entrada en el mercado con modelos de turismos en varios pa\u00edses europeos. Ahora, los medios alemanes han filtrado exactamente qu\u00e9 modelos planea ofrecer el fabricante chino en Europa. Seg\u00fan el informe, el servicio de BYD en Europa ser\u00e1 puramente el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Seg\u00fan informan los medios alemanes, las tres series previstas para Europa son la SUV totalmente el\u00e9ctrico Tang EV<\/a> que ya se ofrece en Noruega, la berlina el\u00e9ctrica Han EV<\/a> y el Atto 3. Este \u00faltimo modelo es un todoterreno compacto vendido en China como el Yuan Plus<\/a>.<\/p>\n El Atto 3 o Yuan Plus es el \u00fanico de los tres modelos europeos basado en la plataforma de 800 voltios propia de BYD para coches el\u00e9ctricos, denominada e-platform 3.0. El Tang EV y el Han EV siguen bas\u00e1ndose en plataformas multienerg\u00eda. En China, ambos modelos se ofrecen tambi\u00e9n como h\u00edbridos enchufables. En Europa, todas las versiones el\u00e9ctricas a bater\u00eda se basan en la bater\u00eda Blade de BYD con celdas LFP. Al parecer, BYD tiene previsto presentar las versiones europeas en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds en octubre.<\/p>\n La empresa no quiere nombrar objetivos concretos de ventas para entrar en otros mercados europeos despu\u00e9s de Noruega. Penny Peng, responsable de marketing de BYD Europa, ha dicho en un acto con la prensa en La Haya, que los clientes europeos tendr\u00edan que acostumbrarse poco a poco a la nueva oferta de veh\u00edculos procedentes de China. \"Tenemos que ser humildes\", dijo Peng.<\/p>\n En Noruega, donde s\u00f3lo se ha vendido el gran Tang e-SUV en dos a\u00f1os de modelo diferentes, BYD ha vendido hasta ahora unas 2.200 unidades - aunque el Tang EV no tiene un precio de veh\u00edculo barato, BYD ha sido capaz de vender los veh\u00edculos por el equivalente a unos 50.000 euros.<\/p>\n BYD a\u00fan no ha revelado ning\u00fan detalle sobre los precios de los tres modelos en Alemania. Se supone que BYD, como reci\u00e9n llegado, se posicionar\u00e1 algo por debajo de los fabricantes occidentales establecidos, pero tambi\u00e9n ofrecer\u00e1 un equipamiento m\u00e1s amplio por un precio base m\u00e1s bajo. En el caso del Atto 3, por ejemplo, es probable que se trate del SUV el\u00e9ctrico familiar en torno al VW ID.4. Esto tambi\u00e9n encaja con la reivindicaci\u00f3n de marca de BYD en China de que quieren ser adecuados para las masas, pero tambi\u00e9n encajar como una marca premium.<\/p>\n