El fabricante chino de coches el\u00e9ctricos Xpeng acaba de presentar sus datos financieros del segundo trimestre de 2022. En comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior, las ventas y los ingresos casi se duplicaron, mientras que las p\u00e9rdidas tambi\u00e9n aumentaron.<\/p>\n
Xpeng entreg\u00f3 34.422 coches de abril a junio, lo que supone un 98% m\u00e1s que en el mismo trimestre del a\u00f1o pasado y casi lo mismo que en el primer trimestre de 2022. Los ingresos procedentes de estas entregas ascendieron a unos 7.440 millones de yuanes (1.100 millones de euros) en el segundo trimestre de 2022, un 97,7% m\u00e1s que en el mismo periodo de 2021 y comparable al nivel del primer trimestre de 2022.<\/p>\n
La p\u00e9rdida neta aument\u00f3 a unos 2.700 millones de yuanes (395 millones de euros) en el periodo, frente a los 1.190 millones de yuanes (174 millones de euros) del segundo trimestre de 2021 y los 1.700 millones de yuanes (249 millones de euros) del primer trimestre de 2022. Al mismo tiempo, el margen de veh\u00edculos de la empresa aument\u00f3 del 9,1% al 11,0%, seg\u00fan el informe trimestral.<\/p>\n
En t\u00e9rminos de entregas, es evidente que la gran berlina P7 ha disminuido de forma constante en los \u00faltimos tres trimestres, pasando de 21.342 unidades en el cuarto trimestre de 2021 a 15.983 en la actualidad. Por el contrario, la berlina P5, m\u00e1s peque\u00f1a pero m\u00e1s avanzada tecnol\u00f3gicamente, ha aumentado, pasando de 7.621 entregas en el cuarto trimestre a los 12.848 veh\u00edculos actuales. Como las ventas se han mantenido m\u00e1s o menos constantes desde el primer trimestre de 2022 hasta el segundo, Xpeng parece ser capaz de conseguir buenos precios para el P5. La empresa ya no muestra las matriculaciones del G3i por separado, pero hubo 5.591 unidades en el Q2.<\/p>\n
El hecho de que las entregas en el segundo trimestre estuvieran a la par con las del primero (s\u00f3lo hubo 139 veh\u00edculos menos) tambi\u00e9n debe considerarse con el tel\u00f3n de fondo de los nuevos cierres de Corona en China y las dificultades de entrega asociadas. El fundador y consejero delegado de la empresa, He Xiaopeng, tambi\u00e9n considera que la empresa alcanzar\u00e1 un \"s\u00f3lido impulso de crecimiento\" a medida que se levanten las restricciones de Corona.<\/p>\n
La red de distribuci\u00f3n f\u00edsica tambi\u00e9n ha seguido creciendo. A 30 de junio de 2022, al final del trimestre, Xpeng operaba 388 tiendas en 142 ciudades. Su propia red de recarga creci\u00f3 hasta alcanzar las 977 estaciones, incluidos 793 cargadores r\u00e1pidos y 184 cargadores de destino.<\/p>\n
En un futuro previsible, es probable que Xpeng se mantenga en n\u00fameros rojos, ya que la empresa sigue invirtiendo en nuevos modelos y desarrollos. En septiembre, por ejemplo, Xpeng lanzar\u00e1 el Gran e-SUV G9 dise\u00f1ado para los mercados mundiales<\/a>. \"Estamos acelerando el ritmo de lanzamiento de nuevos productos para completar nuestra gama con veh\u00edculos de precios comprendidos entre 150.000 y 500.000 yuanes\", afirma Xiaopeng. \"En 2023, tenemos previsto introducir dos nuevos modelos competitivos que impulsar\u00e1n a\u00fan m\u00e1s el r\u00e1pido crecimiento de las ventas\". Es decir, una gama del equivalente a 21.965 euros y 73.220 euros.<\/p>\n En una conferencia telef\u00f3nica para analistas, la empresa tambi\u00e9n dijo que estaba desarrollando dos nuevas plataformas para al menos seis modelos. Entre ellos estar\u00e1n probablemente las dos series mencionadas por He Xiaopeng. Un nuevo modelo del segmento B est\u00e1 previsto para el primer semestre de 2023, al que seguir\u00e1 un modelo del segmento C en el segundo semestre de 2023. Dicho esto, la informaci\u00f3n sobre los segmentos B y C no se corresponde con la divisi\u00f3n habitual en Europa, donde se supone que el nuevo modelo del segmento B no ser\u00e1 un coche peque\u00f1o, sino un modelo competidor del Tesla Model Y.<\/p>\n xiaopeng.com<\/a>, cnevpost.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante chino de coches el\u00e9ctricos Xpeng acaba de presentar sus datos financieros del segundo trimestre de 2022. En comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior, las ventas y<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":161262,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[98,13761,10040,13267,24589,23003,18478],"class_list":["post-178196","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-china","tag-data","tag-europe","tag-xpeng","tag-xpeng-g9","tag-xpeng-p5","tag-xpeng-p7"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178196","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=178196"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178196\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161262"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=178196"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=178196"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=178196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}