{"id":178262,"date":"2022-08-25T12:55:31","date_gmt":"2022-08-25T10:55:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=178262"},"modified":"2022-08-26T09:44:23","modified_gmt":"2022-08-26T07:44:23","slug":"la-red-de-trenes-de-hidrogeno-entra-en-funcionamiento-en-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/08\/25\/hydrogen-train-network-goes-live-in-germany\/","title":{"rendered":"La red de trenes de hidr\u00f3geno entra en funcionamiento en Alemania"},"content":{"rendered":"

En el estado alem\u00e1n de Baja Sajonia se ha puesto en marcha la primera red del mundo con trenes de pilas de combustible de hidr\u00f3geno en servicio de pasajeros. En la ruta entre Cuxhaven, Bremerhaven, Bremerv\u00f6rde y Buxtehude circulan ya 14 trenes regionales Coradia iLint propulsados por hidr\u00f3geno, que sustituyen a 15 trenes di\u00e9sel.<\/p>\n

La operaci\u00f3n corre a cargo de Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (evb) en nombre del operador de transporte p\u00fablico Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG). El pedido de los 14 Coradia iLint se realiz\u00f3 ya en 2017, y los dos primeros ya estaban en servicio en la ruta entre Cuxhaven y Buxtehude en Septiembre de 2018<\/a>. En ese momento, sin embargo, a\u00fan eran trenes preserie.<\/p>\n

Esta semana ha entrado en servicio de viajeros la flota completa de 14 trenes Coradia iLint en versi\u00f3n de serie, y el proyecto ha supuesto hasta la fecha un volumen total de m\u00e1s de 93 millones de euros. \"Este proyecto es un modelo a seguir en todo el mundo, es un excelente ejemplo del \u00e9xito de una transformaci\u00f3n Made in Baja Sajonia\", afirma el ministro presidente Stephan Weil. \"Como Estado de las energ\u00edas renovables, marcamos as\u00ed un hito en el camino hacia la neutralidad clim\u00e1tica en el sector del transporte\".<\/p>\n

En Bremerv\u00f6rde se construy\u00f3 una estaci\u00f3n de llenado de hidr\u00f3geno para los trenes H2, cuya explotaci\u00f3n corre a cargo de Linde. La instalaci\u00f3n tiene una capacidad de almacenamiento de 1.800 kilogramos de hidr\u00f3geno, distribuidos en 64 dep\u00f3sitos de alta presi\u00f3n de 500 bares. Seis compresores de hidr\u00f3geno abastecen a los dos surtidores donde los trenes pueden repostar hidr\u00f3geno las 24 horas del d\u00eda. Por el momento, el hidr\u00f3geno ser\u00e1 suministrado, m\u00e1s adelante se producir\u00e1 in situ mediante electr\u00f3lisis y electricidad generada regenerativamente - se dispone de las correspondientes zonas de expansi\u00f3n para esta planta.<\/p>\n

Dado que los trenes tienen una autonom\u00eda de 1.000 kil\u00f3metros con un dep\u00f3sito de hidr\u00f3geno, pueden cubrir su kilometraje diario sin una parada para repostar, que se realiza una vez al d\u00eda fuera del horario de servicio. De este modo, se dejar\u00e1n de consumir 1,6 millones de litros de gas\u00f3leo al a\u00f1o.<\/p>\n

La filial estatal LNVG ya hab\u00eda empezado a buscar alternativas a los trenes di\u00e9sel en 2012. La empresa sigue operando 126 trenes di\u00e9sel, pero seg\u00fan Carmen Schwabl, portavoz de la direcci\u00f3n de LNVG, no quiere comprar m\u00e1s veh\u00edculos di\u00e9sel nuevos. Debido a la temprana apuesta por la tecnolog\u00eda H2, Schwabl est\u00e1 convencida de que \"han dado as\u00ed un impulso al desarrollo de los trenes de hidr\u00f3geno en Alemania\". \"Tambi\u00e9n estamos convencidos de que los trenes di\u00e9sel dejar\u00e1n de ser rentables en el futuro. Nos complace haber alcanzado ahora otro hito con nuestros socios Linde y Alstom, as\u00ed como con evb\", afirma el director gerente de la LNVG.<\/p>\n

\"La movilidad sin emisiones es uno de los objetivos m\u00e1s importantes para garantizar un futuro sostenible y Alstom tiene la clara ambici\u00f3n de convertirse en el l\u00edder mundial en sistemas de propulsi\u00f3n alternativos para el ferrocarril. El primer tren de hidr\u00f3geno del mundo, el Coradia iLint, demuestra nuestro claro compromiso con la movilidad ecol\u00f3gica combinada con la tecnolog\u00eda m\u00e1s avanzada. Estamos muy orgullosos de poner esta tecnolog\u00eda en funcionamiento en serie como parte de un estreno mundial, junto con nuestros grandes socios\", afirma Henri Poupart-Lafarge, Presidente y Consejero Delegado de Alstom.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n

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