El fabricante chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y bater\u00edas BYD logr\u00f3 un beneficio neto de casi 2.800 millones de yuanes (unos 400 millones de d\u00f3lares estadounidenses) en el segundo trimestre de 2022. Esto representa un aumento del 198% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior y un aumento del 245% en comparaci\u00f3n con el primer trimestre de 2022.<\/p>\n
Los ingresos de la empresa aumentaron un 68% interanual hasta los 83.770 millones de yuanes y un 25% respecto al primer trimestre de 2022, CnEVPost<\/em> inform\u00f3. En el primer semestre completo, las ventas de BYD ascendieron a 150.600 millones de yuanes, un 66% m\u00e1s que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior. El beneficio neto de BYD en la primera mitad de 2022 fue de 3.600 millones de yuanes, un 206% m\u00e1s que en el mismo periodo de 2021.<\/p>\n BYD vendi\u00f3 355.021 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (VNE) en el segundo trimestre, aumento del 256<\/a> de las 99.828 unidades vendidas en el mismo periodo del a\u00f1o anterior y un 24% superior a las 286.329 unidades vendidas en el primer trimestre de 2022.<\/p>\n En el primer semestre del a\u00f1o, la cuota de BYD en el mercado chino de NEV fue del 24,7%. Seis de los 10 turismos NEV m\u00e1s vendidos en China eran modelos de BYD. Como se inform\u00f3, BYD dej\u00f3 de producir y vender veh\u00edculos propulsados \u00fanicamente por motores de combusti\u00f3n interna en marzo<\/a>.<\/p>\n Tras anunciar recientemente su entrada en el mercado con modelos de turismos en varios pa\u00edses europeos, s\u00f3lo hay informaci\u00f3n filtrada sobre los modelos que el fabricante chino planea ofrecer en el continente. Por supuesto, el servicio de BYD en Europa ser\u00e1 puramente el\u00e9ctrico.<\/p>\n