La empresa de transportes brit\u00e1nica First Bus ha encargado 193 autobuses el\u00e9ctricos por valor de 81 millones de libras esterlinas al constructor de autobuses norirland\u00e9s Wrightbus. El pedido est\u00e1 financiado en parte a trav\u00e9s del plan ZEBRA (Zero Emission Bus Regional Area) del Departamento de Transportes (DfT). <\/p>\n
First Bus hab\u00eda trabajado con \u00e9xito con cinco municipios para conseguir el pedido combinado de 193 autobuses el\u00e9ctricos. El operador invertir\u00e1 43 millones de libras en los nuevos veh\u00edculos y contar\u00e1 para completar el proyecto de la flota el\u00e9ctrica con una subvenci\u00f3n de 38 millones de libras del DfT.<\/p>\n
ZEBRA<\/a>, ahora en su segunda ronda, es ayudar a poner en marcha 4.000 autobuses de emisiones cero en Inglaterra para 2025. La ministra de Transportes, la baronesa Vere, calific\u00f3 el pedido de First Bus de \"paso clave\" hacia dicho objetivo. \"Es fant\u00e1stico ver c\u00f3mo First Bus realiza el mayor pedido de autobuses el\u00e9ctricos fuera de Londres, gracias a la inversi\u00f3n de nuestro plan de 270 millones de libras\".<\/p>\n Los nuevos autobuses empezar\u00e1n a circular en cinco ciudades de Inglaterra a partir de marzo de 2023. 68 de los casi 200 e-buses est\u00e1n destinados a Leicester, 44 a York, 34 a Portsmouth, 32 a Leeds y 15 a Norwich.<\/p>\n First Bus ha optado por el GB Kite Electroliner BEV<\/a> y StreetDeck Electroliner BEV<\/a>. Este \u00faltimo es un tren de dos pisos totalmente el\u00e9ctrico.<\/p>\n Aunque First Bus no ha facilitado especificaciones, sabemos que el autob\u00fas de un solo piso puede equiparse con bater\u00edas de iones de litio con un contenido energ\u00e9tico de 340 kWh, 454 kWh o 567 kWh y se supone que puede recorrer hasta 300 millas (unos 483 kil\u00f3metros) con el paquete de bater\u00edas m\u00e1s grande. Wrightbus especifica que la potencia de carga en corriente continua es de 150 kW y que la carga de oportunidad opcional mediante pant\u00f3grafo es de 450 kW.<\/p>\n El veh\u00edculo de dos pisos est\u00e1 disponible en una configuraci\u00f3n de 340 o 454 kWh para una autonom\u00eda de hasta 200 millas (unos 320 kil\u00f3metros). Tambi\u00e9n puede cargarse r\u00e1pidamente, aunque s\u00f3lo hasta 420 kWh.<\/p>\n First Bus no ha hecho comentarios sobre la recarga. Sin embargo, en Glasgow, gestionan el mayor dep\u00f3sito de recarga del Reino Unido instalado con Heliox, como inform\u00f3<\/a>. Sin embargo, el dep\u00f3sito escoc\u00e9s es para autobuses construidos por ADL-BYD.<\/p>\n Los autobuses para First Bus se fabricar\u00e1n en la planta de Wrightbus en Ballymena, Irlanda del Norte.<\/p>\n Y el constructor de autobuses est\u00e1 ocupado. Recientemente<\/a>, Wrightbus tambi\u00e9n firm\u00f3 un acuerdo marco con la Autoridad Nacional de Transporte de Irlanda para suministrar hasta 800 autobuses el\u00e9ctricos de dos pisos a bater\u00eda a lo largo de cinco a\u00f1os. El Transporte Regional de Colonia (RVK) tambi\u00e9n hab\u00eda adjudicado a Wrightbus un contrato para 20 autobuses garantizados y 40 opcionales propulsados por hidr\u00f3geno, como inform\u00f3<\/a>.<\/p>\n First Bus espera que Wrightbus complete las entregas en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os. First Bus tendr\u00e1 m\u00e1s de 500 autobuses el\u00e9ctricos en funcionamiento en todo el Reino Unido.<\/p>\n