Tesla quiere ensamblar m\u00f3dulos de bater\u00edas en su planta de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos de Fremont, California, al menos seg\u00fan una solicitud presentada en la ciudad de Fremont. La ampliaci\u00f3n parece estar en consonancia con otros planes de expansi\u00f3n de la producci\u00f3n.<\/p>\n
La empresa ha solicitado permiso para instalar una l\u00ednea de producci\u00f3n de bater\u00edas en la segunda planta del edificio principal y se refiere a la \"parte de m\u00f3dulos de la l\u00ednea\". El coste, cifrado en $1,5 millones, indica que se trata de un proyecto relativamente peque\u00f1o.<\/p>\n
Sin embargo, esto es notable, ya que Tesla ha confiado hasta ahora en los paquetes de bater\u00edas prefabricadas suministradas desde la Gigafactory en Nevada, operada conjuntamente con Panasonic, para producir sus coches el\u00e9ctricos en Fremont.<\/p>\n
Tesla compr\u00f3 la f\u00e1brica de Fremont a Toyota en 2010. Sin embargo, es la \u00fanica f\u00e1brica de Tesla de la que se tiene constancia que ha producido los cuatro modelos en vol\u00famenes muy inferiores a los actuales. La empresa aspira a entregar 1,5 millones de VE este a\u00f1o.<\/p>\n
Teslarati,<\/em> que dio la noticia, cita en consecuencia a un analista de Morgan Stanley que consider\u00f3 la f\u00e1brica de Fremont \"incre\u00edblemente ajustada en t\u00e9rminos de capacidad de almacenamiento y de espacio en general\". Al mismo tiempo, Fremont funciona actualmente a una capacidad un 20% superior a lo que se ha considerado su m\u00e1ximo. \"La planta nunca se dise\u00f1\u00f3 para producir 450.000 unidades (en su punto \u00e1lgido produc\u00eda ~300.000 unidades antes de que Tesla se hiciera cargo de ella de Toyota), lo que qued\u00f3 patente de inmediato en la visita\", escribi\u00f3 el analista. Uno de los cuatro edificios de montaje es esencialmente una tienda donde el personal ensambla los coches.<\/p>\n Tesla tambi\u00e9n ha presentado otra solicitud de ampliaci\u00f3n por valor de $1,3 millones. La empresa quiere instalar una nueva oficina de mantenimiento, una zona de almacenamiento, c\u00e9lulas de producci\u00f3n con equipos para el cap\u00f3, el guardabarros y las tapas del maletero, y equipos de fabricaci\u00f3n de c\u00e9lulas fuera de l\u00ednea. Este proyecto est\u00e1 previsto en la primera planta del edificio de montaje.<\/p>\n Los archivos est\u00e1n en l\u00ednea con Elon Musk pensando en voz alta acerca de las extensiones. Sin embargo, el jefe de Tesla en una reuni\u00f3n reciente incluso sugiri\u00f3 otra planta<\/a> en Norteam\u00e9rica que podr\u00eda anunciarse antes de fin de a\u00f1o. Las noticias m\u00e1s recientes mencionan Ontario, Canad\u00e1, como posible ubicaci\u00f3n.<\/p>\n Tesla tiene como objetivo producir 20 millones de coches el\u00e9ctricos al a\u00f1o en 2030. Para ello necesitar\u00e1 entre diez y doce f\u00e1bricas: adem\u00e1s de Fremont, Tesla opera Gigaf\u00e1bricas en Shangh\u00e1i, Berl\u00edn y Austin. Solo en la Gigafactor\u00eda 1 de Nevada Tesla produce bater\u00edas y componentes junto con Panasonic.<\/p>\n