{"id":178614,"date":"2022-09-02T11:12:55","date_gmt":"2022-09-02T09:12:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=178614"},"modified":"2022-09-04T14:11:05","modified_gmt":"2022-09-04T12:11:05","slug":"porsche-hermana-a-los-panamera-evs-taycanes-para-entrar-en-una-nueva-era","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/09\/02\/porsche-twins-taycan-panamera-evs-to-charge-into-new-era\/","title":{"rendered":"Porsche hermana el Taycan y el Panamera para liderar la nueva era EV"},"content":{"rendered":"

Porsche est\u00e1 preparando una segunda generaci\u00f3n del triunfante Taycan EV para 2027, y luego lo emparejar\u00e1 con un Panamera totalmente el\u00e9ctrico. La marca premium de Volkswagen est\u00e1 ejecutando su nuevo plan de \"lujo electrificado\", que ver\u00e1 seis VE a finales de esta d\u00e9cada.<\/p>\n

Pero vayamos primero al Porsche Taycan y al Panamera: los modelos de pr\u00f3xima generaci\u00f3n utilizar\u00e1n la Plataforma de Sistemas Escalables (SSP) de Volkswagen. Sin embargo, no ser\u00e1n los primeros VE de Porsche en la SSP en su lanzamiento en 2030. Porsche anunci\u00f3 un E-SUV situado por encima de los modelos SUV Macan y Cayenne para 2024.<\/p>\n

El nuevo Porsche el\u00e9ctrico de nombre en clave K1 saldr\u00e1 de las l\u00edneas de Leipzig, al igual que el Macan el\u00e9ctrico<\/a>, tambi\u00e9n previsto para 2024, despu\u00e9s de que Porsche hubiera pospuesto el lanzamiento por los problemas de software heredados de Volkswagen. El Macan el\u00e9ctrico utilizar\u00e1 la Plataforma El\u00e9ctrica Premium (PPE) desarrollada con Audi.<\/p>\n

Bas\u00e1ndose en el PPE, Porsche tambi\u00e9n est\u00e1 planeando dicho Cayenne totalmente el\u00e9ctrico para 2025, seg\u00fan Autocar<\/em>. El informe no menciona la Porsche 718<\/a> deportivo, que ser\u00e1 exclusivamente el\u00e9ctrico a mediados de la d\u00e9cada, seg\u00fan confirm\u00f3 Porsche en marzo.<\/p>\n

En aquel momento, el entonces jefe de Porsche, Oliver Blume, ya hab\u00eda insinuado la estrategia de \"lujo electrificado\" de la marca. Dijo que Porsche se dirig\u00eda \"principalmente a los segmentos de mayor margen\" y que el Taycan ya hab\u00eda demostrado \"que los clientes est\u00e1n dispuestos a gastar m\u00e1s dinero en coches el\u00e9ctricos\".<\/p>\n

En cuanto a la SSP, aunque est\u00e1 disponible para las marcas Volkswagen de mayor volumen, Porsche afirma que su versi\u00f3n incluir\u00e1 elementos espec\u00edficos de la marca. Autocar<\/em> enumera un piso bajo del habit\u00e1culo, cortes\u00eda de un estilizado paquete de bater\u00edas, y huecos traseros para los pies (o garajes para los pies, como se conocen en Porsche) similares a los de la plataforma J1 utilizada por el actual Taycan como \"desarrollos arquitect\u00f3nicos clave\" impulsados por Porsche.<\/p>\n

El Panamera el\u00e9ctrico se vender\u00e1 junto a los modelos actuales con motor de combusti\u00f3n e h\u00edbridos enchufables, basados en la plataforma MSB de Porsche.<\/p>\n

El Panamera EV se encuentra a\u00fan en una fase temprana de desarrollo. Autocar<\/em> Las fuentes sugieren que tendr\u00e1 una distancia entre ejes y una longitud total similares a las del Panamera de batalla larga que se vende actualmente en China (3100 mm y 5199 mm). Ese tama\u00f1o rivaliza con modelos como el Mercedes-AMG EQS 53 y el Lucid Air.<\/p>\n

Otros detalles sugeridos incluyen la posibilidad de elegir entre un tren motriz de uno o dos motores y una bater\u00eda de 800 V m\u00e1s desarrollada, con una tecnolog\u00eda de celdas m\u00e1s eficiente energ\u00e9ticamente y un \u00e1nodo con mayor contenido de silicio que el actual de Porsche, seg\u00fan Autocar<\/em> fuentes.<\/p>\n

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