La empresa emergente de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Bollinger Motors ha presentado el cami\u00f3n el\u00e9ctrico B4 que se ajusta a la clase 4 de veh\u00edculos estadounidenses con un peso bruto de unas 6,4 a 7,2 toneladas. El debut de los veh\u00edculos medianos se produce tras el \u00faltimo cambio de estrategia de Bollinger anunciado en enero.<\/p>\n
Motores Bollinger luego anunci\u00f3<\/a> para centrarse en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales tras fracasar en el lanzamiento de las camionetas pick-up destinadas al consumidor que hab\u00eda previsto inicialmente. El consejero delegado Robert Bollinger hab\u00eda pospuesto indefinidamente el B1 y el B2 en las redes sociales, anunciando en su lugar un nuevo enfoque en los veh\u00edculos comerciales. Esto permitir\u00eda un mayor desarrollo y tendr\u00eda una importante \"influencia en el futuro ecol\u00f3gico del autom\u00f3vil\", dijo entonces. En otras palabras, Bollinger ve\u00eda un mercado m\u00e1s amplio en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales, a pesar de su pasi\u00f3n por los modelos todoterreno.<\/p>\n El ya anunciado Bollinger B4 cuenta con una tracci\u00f3n el\u00e9ctrica en el eje trasero y utiliza una plataforma de 800 voltios con bater\u00edas LFP. Los clientes pueden optar por uno o dos paquetes de bater\u00edas, cada m\u00f3dulo con una autonom\u00eda de 160 km, lo que eleva la autonom\u00eda m\u00e1xima a 200 millas.<\/p>\n A diferencia de los pick-up anteriores, Bollinger opt\u00f3 por un cami\u00f3n con cabina delantera y afirma que dise\u00f1\u00f3 el veh\u00edculo desde cero. Fue \"un cambio radical respecto a nuestros conceptos anteriores\", dijo Robert Bollinger. \"Y eso es a prop\u00f3sito. Escuchamos a nuestros clientes comerciales y desarrollamos lo que necesitaban para lograr la m\u00e1xima eficiencia.\"<\/p>\n \"El dise\u00f1o de cabina adelantada tambi\u00e9n aumenta tanto el espacio de carga total detr\u00e1s de la cabina como la visibilidad cr\u00edtica hacia abajo en la parte delantera\", a\u00f1adi\u00f3 Kent Harrison, Jefe de Producto de la empresa.<\/p>\n Bollinger probar\u00e1 el B4 en la vida real con clientes de flotas no identificados, proveedores de equipos y empresas de recarga este oto\u00f1o.<\/p>\n El cami\u00f3n Bollinger B4 marcar\u00e1 el comienzo, con los camiones el\u00e9ctricos estadounidenses de las clases 5 y 6 (todos de servicio medio) que le seguir\u00e1n seg\u00fan se anuncie. Bollinger ha seg\u00fan se informa<\/a> ha seleccionado a Roush Industries como fabricante por contrato. Fabricar\u00e1n la nueva gama en Livonia, Michigan, a 32 km de la sede de Bollinger en Oak Park.<\/p>\n Los detalles sobre el lanzamiento al mercado y el precio del B4 se dar\u00e1n a conocer m\u00e1s adelante. Sin embargo, Bollinger se basa en la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n de EE.UU. recientemente promulgada por el presidente Joe Biden y espera que el B4 pueda optar al cr\u00e9dito fiscal 30% de hasta $40.000 en virtud del reci\u00e9n creado Cr\u00e9dito Fiscal 45W para VE comerciales.<\/p>\n