{"id":178882,"date":"2022-09-07T14:30:32","date_gmt":"2022-09-07T12:30:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=178882"},"modified":"2022-09-07T16:31:15","modified_gmt":"2022-09-07T14:31:15","slug":"el-proyecto-v2x-suisse-se-lanza-con-coches-honda-e-preparados-para-v2g","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/09\/07\/v2x-suisse-project-launches-with-v2g-ready-honda-e-cars\/","title":{"rendered":"El proyecto V2X Suisse se lanza con coches el\u00e9ctricos Honda preparados para V2G"},"content":{"rendered":"

El ya anunciado proyecto piloto V2X Suisse acaba de recibir luz verde en Berna. A lo largo de un a\u00f1o, siete empresas, entre ellas Honda, investigar\u00e1n c\u00f3mo los coches el\u00e9ctricos compartidos pueden aumentar la estabilidad de la red y cerrar las brechas el\u00e9ctricas en toda Suiza.<\/p>\n

Anunciado en Enero de 2022<\/a> Con la fecha de inicio de septiembre, V2X Suisse ha despegado seg\u00fan lo previsto.<\/p>\n

La empresa de veh\u00edculos compartidos Mobility est\u00e1 a la cabeza y pone a disposici\u00f3n 50 coches Honda E en 40 puntos de Suiza. Los socios afirman que se trata de la primera prueba que incluye estaciones en zonas rurales y urbanas. \"Nuestra red de flotas en toda Suiza est\u00e1 pr\u00e1cticamente predestinada para este proyecto piloto\", declar\u00f3 el director general de Mobility, Roland L\u00f6tscher.<\/p>\n

Swiss EVTEC se une a Honda y Mobility y ha instalado las estaciones de carga bidireccionales en dichas estaciones con software de Sun2Wheel. Tiko es un agregador, y Novatlantis y ETH Z\u00farich act\u00faan como socios cient\u00edficos.<\/p>\n

En cuanto a la tecnolog\u00eda, EVTEC ha suministrado cajas murales de CC con una potencia de 10 kW, ofrecidas por Honda con la etiqueta \"PowerManager\". EVTEC tambi\u00e9n ha desarrollado una nueva columna con dos enchufes CCS a 10 kW para el proyecto. Si s\u00f3lo se utiliza un punto de recarga, un VE puede cargar bidireccionalmente all\u00ed con hasta 20 kW. \"Esto aumenta la rentabilidad de V2X si s\u00f3lo uno de los dos Hondas est\u00e1 conectado a la red en el lugar\", explic\u00f3 el director del proyecto V2X Suisse, Marco Piffaretti, en una entrevista anterior con electrive.net.<\/p>\n

Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos devuelven la electricidad de sus bater\u00edas a la red cuando no est\u00e1n en movimiento. Sin embargo, hay que admitir que la carga del proyecto piloto es manejable, ya que se sabe que la bater\u00eda del Honda e es relativamente peque\u00f1a, de 35,5 kWh. Extrapolado a toda la flota de coches compartidos, los VE corresponden a una carga conectada de 60 megavatios. Esto es m\u00e1s que la central el\u00e9ctrica de bombeo de Peccia, en el Tesino, explica Mobility.<\/p>\n

Stull, los socios de V2X Suisse, se han comprometido a encontrar soluciones, primero a esta escala m\u00e1s reducida, para saber c\u00f3mo se puede cargar un n\u00famero cada vez mayor de coches el\u00e9ctricos y aclarar las cuestiones de consumo y estabilidad de la red antes de que provoquen problemas graves.<\/p>\n

Piffaretti est\u00e1 convencido de que los resultados de la operaci\u00f3n de prueba de un a\u00f1o dar\u00e1n a la tecnolog\u00eda V2X el impulso que necesita. \"Obtendremos la experiencia tan necesaria para poder dominar los retos t\u00e9cnicos y normativos en torno a la carga bidireccional\". Si tiene \u00e9xito, V2X Suisse seguir\u00e1 funcionando de forma continuada.<\/p>\n

presseportal.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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