{"id":178948,"date":"2022-09-08T13:09:22","date_gmt":"2022-09-08T11:09:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=178948"},"modified":"2022-09-08T16:48:27","modified_gmt":"2022-09-08T14:48:27","slug":"ford-anuncia-las-primeras-especificaciones-del-e-transit-custom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/09\/08\/ford-announces-first-specs-for-the-e-transit-custom\/","title":{"rendered":"Ford anuncia las primeras especificaciones del E-Transit Custom"},"content":{"rendered":"

Ford Pro ha anunciado ahora los detalles del E-Transit Custom totalmente el\u00e9ctrico cuya producci\u00f3n est\u00e1 prevista para la segunda mitad de 2023. Destaca sobre todo su capacidad de remolque de dos toneladas. Sin embargo, el fabricante estadounidense a\u00fan no ha anunciado los precios.<\/p>\n

El E-Transit Personalizado<\/a> es uno de los cuatro nuevos modelos de veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos que Ford Pro seg\u00fan se informa<\/a> planea ofrecer en Europa en 2024. El fabricante de autom\u00f3viles no comparti\u00f3 detalles sobre la variante para turismos E-Tourneo Custom.<\/p>\n

Ford tambi\u00e9n ha a\u00f1adido detalles sobre la carrocer\u00eda del E-Transit: Se supone que el chasis con suspensi\u00f3n independiente en el eje trasero proporcionar\u00e1 un agradable confort de suspensi\u00f3n. Los clientes pueden elegir entre un propulsor el\u00e9ctrico de 100 kW y otro de 160 kW. El par m\u00e1ximo para ambas variantes se declara en 415 Nm. Ford no especifica la velocidad m\u00e1xima.<\/p>\n

Una bater\u00eda de 400 voltios suministra la energ\u00eda necesaria con 74 kWh. Las celdas de la bolsa, conocidas por el F-150 Lightning, tienen una densidad energ\u00e9tica un doce por ciento mayor que las celdas de el mayor E-Transit<\/a>. El sistema de bater\u00edas de este \u00faltimo tiene un contenido energ\u00e9tico neto de 68 kWh.<\/p>\n

Ford afirma que la E-Transit Custom puede recorrer hasta 380 kil\u00f3metros, seg\u00fan el WLTP. Si la bater\u00eda est\u00e1 vac\u00eda, la furgoneta se recarga del 15 al 80% en unos 41 minutos en un punto de carga de corriente continua con una potencia de carga de hasta 125 kW. Para la carga en el dep\u00f3sito o en carretera durante una parada m\u00e1s larga, la e-transporter dispone de un cargador de a bordo de 11 kW. En este caso, una carga completa tarda unas ocho horas.<\/p>\n

Pero el e-Transporter tambi\u00e9n puede suministrar potencia: Al igual que el E-Transit, el sistema \"ProPower Onboard\" est\u00e1 disponible bajo pedido para el E-Transit Custom. Se trata de tomas de corriente dom\u00e9sticas en el veh\u00edculo para poder alimentar herramientas el\u00e9ctricas, iluminaci\u00f3n adicional o incluso el ordenador port\u00e1til. El consumo de energ\u00eda es de hasta 2,3 kW.<\/p>\n

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Los clientes de Ford Pro tambi\u00e9n pueden suscribirse a la Red de recarga del \u00f3valo azul, que ofrece acceso a m\u00e1s de 300.000 puntos de recarga en toda Europa. Adem\u00e1s, Ford regala a cada E-Transit Custom vendido un a\u00f1o de suscripci\u00f3n gratuita a las opciones de recarga p\u00fablicas.<\/p>\n

La nueva E-Transit Custom parece m\u00e1s bien un lavado de cara de la generaci\u00f3n actual: con la habitual forma de furgoneta, los dise\u00f1adores tienen las manos atadas en muchos aspectos. Y, sin embargo, se han producido cambios notables: En comparaci\u00f3n directa con la actual generaci\u00f3n Transit Custom, el piso del veh\u00edculo es m\u00e1s bajo. Con ello se pretende hacer m\u00e1s accesibles la carga y descarga de la zona de carga y facilitar a los pasajeros la entrada y salida del veh\u00edculo.<\/p>\n

Ford tiene previsto ofrecer el nuevo transportador el\u00e9ctrico con cabina sencilla y doble y como familiar. Dependiendo de la variante de carrocer\u00eda, se podr\u00e1 elegir entre dos distancias entre ejes y dos alturas de techo. En la versi\u00f3n furgoneta, la nueva E-Transit Custom ofrece un volumen de carga de entre 5,8 y 9,0 metros c\u00fabicos y una longitud del espacio de carga de hasta 3,45 metros. La carga \u00fatil es de hasta 1.100 kilogramos, lo que est\u00e1 \"a la par con la todav\u00eda actual generaci\u00f3n Custom con propulsi\u00f3n diesel\". Pero tambi\u00e9n cabe destacar la capacidad de remolque de hasta dos toneladas. Entre los transportistas el\u00e9ctricos ligeros, este valor se encuentra entre los primeros.<\/p>\n

La empresa tambi\u00e9n menciona Ford Pro Charging como una nueva incorporaci\u00f3n a su ecosistema de VE: \u00c9ste se divide en tres \u00e1reas: \"Carga dom\u00e9stica\", \"Carga p\u00fablica\" y \"Carga en dep\u00f3sito\" y, adem\u00e1s del asesoramiento de los expertos de Ford, tambi\u00e9n incluye la instalaci\u00f3n y el mantenimiento de cajas murales, la integraci\u00f3n con los veh\u00edculos Ford y \"soluciones de software intuitivas\". Est\u00e1n dise\u00f1adas para simplificar la estrategia de recarga y el proceso de facturaci\u00f3n.<\/p>\n

Ford equipa la E-Transit Custom con una pantalla t\u00e1ctil apaisada de 13 pulgadas. El habit\u00e1culo de una furgoneta suele servir tambi\u00e9n como oficina m\u00f3vil o \"cantina\" m\u00f3vil, seg\u00fan Ford. El estudio de dise\u00f1o del grupo \"D-Ford\" ha desarrollado soluciones que contemplan esta pr\u00e1ctica cotidiana. Uno de los resultados, por ejemplo, es el paquete opcional \"Oficina m\u00f3vil\", que incluye un ajuste de la inclinaci\u00f3n del volante, que puede transformarse en una plataforma ergon\u00f3mica para port\u00e1tiles y tabletas cuando el veh\u00edculo est\u00e1 aparcado o utilizarse como una peque\u00f1a mesa horizontal.<\/p>\n

Otra caracter\u00edstica especial es el \"Delivery Assist\" para servicios de mensajer\u00eda y reparto, dise\u00f1ado para automatizar peque\u00f1as tareas repetitivas. En cada parada, por ejemplo, las luces de emergencia se encienden autom\u00e1ticamente, o las ventanillas y las puertas se cierran cuando el conductor se aleja del veh\u00edculo.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Daniel B\u00f6nnighausen, Alemania.<\/em><\/p>\n

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