BMW confirma oficialmente la utilizaci\u00f3n de nuevas c\u00e9lulas de bater\u00eda de formato redondo en sus modelos el\u00e9ctricos de la \"Nueva Clase\" a partir de 2025. Los socios producir\u00e1n las c\u00e9lulas en seis f\u00e1bricas con capacidades anuales de 20 GWh cada una. BMW ha confirmado a CATL y Eve Energy como proveedores.<\/p>\n
Se espera que las nuevas celdas redondas, que tendr\u00e1n un di\u00e1metro uniforme de 46 mil\u00edmetros y dos alturas diferentes, aumenten la densidad energ\u00e9tica en m\u00e1s de un 20%, incrementen la velocidad de carga hasta en un 30% y mejoren la autonom\u00eda hasta en un 30%. Para satisfacer la demanda de celdas de bater\u00eda para la Nueva Clase, el Grupo BMW ya ha adjudicado un contrato de dos d\u00edgitos de miles de millones de euros a dos socios para construir f\u00e1bricas de celdas de bater\u00eda: CATL y EVE Energy. Ambos socios construir\u00e1n dos gigaf\u00e1bricas cada uno en China y Europa. Cada f\u00e1brica de c\u00e9lulas de bater\u00eda tendr\u00e1 una capacidad anual total de hasta 20 GWh.<\/p>\n
En la regi\u00f3n del \u00c1rea de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte USMCA se construir\u00e1n otras dos f\u00e1bricas de pilas de bater\u00edas.<\/p>\n
\"La reci\u00e9n desarrollada sexta generaci\u00f3n de nuestras c\u00e9lulas de iones de litio supondr\u00e1 un enorme salto tecnol\u00f3gico que aumentar\u00e1 la densidad energ\u00e9tica en m\u00e1s de un 20%, mejorar\u00e1 la velocidad de carga hasta en un 30% y aumentar\u00e1 la autonom\u00eda hasta en un 30%\", seg\u00fan Frank Weber, miembro del Consejo de Direcci\u00f3n de BMW AG responsable de Desarrollo. \"Tambi\u00e9n estamos reduciendo las emisiones de CO2 de la producci\u00f3n de c\u00e9lulas hasta en un 60%\".<\/p>\n
Los rumores sobre el cambio de tecnolog\u00eda de las bater\u00edas comenzaron hace unos meses<\/a>, con Eve Energy entrando en la conversaci\u00f3n en agosto<\/a>. En aquel momento se se\u00f1al\u00f3 que, aunque no estaba claro d\u00f3nde Eve Energy construir\u00eda las c\u00e9lulas, la empresa hab\u00eda anunciado en abril sus planes para una nueva f\u00e1brica. Eve Energy anunci\u00f3 que crear\u00eda una F\u00e1brica de 50 GWh en Chengdu <\/a>en ese momento, pero no especific\u00f3 qu\u00e9 formato de c\u00e9lulas. Eve Energy ya dispone de los conocimientos adecuados para las c\u00e9lulas, ya que la empresa es el socio de producci\u00f3n de las c\u00e9lulas 4680 de carga extremadamente r\u00e1pida de el desarrollador israel\u00ed de bater\u00edas StoreDot<\/a>.<\/p>\n En el futuro, Eve Energy tambi\u00e9n podr\u00eda abastecer localmente a la planta de BMW que se est\u00e1 construyendo en Debrecen, Hungr\u00eda<\/a>donde se construir\u00e1 inicialmente la Nueva Clase. A finales de marzo se inform\u00f3 de que Eve Energy tambi\u00e9n planeaba construir su primera f\u00e1brica europea de pilas en Debrecen. Seg\u00fan se anunci\u00f3 entonces, Eve Energy hab\u00eda firmado una carta de intenciones no vinculante con el gobierno de la ciudad para adquirir 45 hect\u00e1reas en una zona industrial para construir una planta de producci\u00f3n de pilas cil\u00edndricas.<\/p>\n Hace unas semanas, CATL tambi\u00e9n anunci\u00f3 planes para construir un F\u00e1brica de pilas de 100 GWh en Debrecen<\/a>. Sin embargo, el competidor de BMW, Mercedes-Benz, anunci\u00f3 inmediatamente que ser\u00eda el principal cliente de la nueva planta h\u00fangara de CATL; en aquel momento no se mencionaron las c\u00e9lulas redondas. Sin embargo, seg\u00fan el citado informe de Reuters, BMW tambi\u00e9n podr\u00eda abastecerse en la f\u00e1brica de CATL.<\/p>\n Samsung SDI tambi\u00e9n ha anunci\u00f3 planes<\/a> para una planta de producci\u00f3n de 46XX c\u00e9lulas con alturas de entre 40 y 60 mil\u00edmetros. Si la empresa surcoreana es el tercer socio de la alianza y d\u00f3nde se construir\u00e1n precisamente las plantas de todos los proveedores de BMW no puede decirse con certeza sin que haya declaraciones oficiales hasta el momento.<\/p>\n Se han confirmado algunos detalles sobre el nuevo formato de las pilas: En comparaci\u00f3n con las celdas prism\u00e1ticas de la actual generaci\u00f3n de pilas, se aumenta el contenido de n\u00edquel en el lado del c\u00e1todo y se reduce el de cobalto en las celdas redondas. En el lado del \u00e1nodo, aumenta el contenido de silicio. Como resultado, la densidad energ\u00e9tica volum\u00e9trica de la c\u00e9lula crece m\u00e1s de un 20%, seg\u00fan BMW. En el modelo de la \"Nueva Clase\" con la autonom\u00eda m\u00e1s amplia, \u00e9sta es hasta un 30% mayor (seg\u00fan WLTP). BMW no especifica una autonom\u00eda absoluta.<\/p>\n